الغوص في تقنيات مركبات الطاقة الجديدة: البنى ومجموعات نقل الحركة واتجاهات السوق العالمية

الأول هو LFP (فوسفات الحديد الليثيوم). فهي لا تتمتع بأعلى كثافة طاقة، لكنها مستقرة بشكل لا يصدق وآمنة للغاية وتدوم إلى الأبد تقريبًا. ولهذا السبب فإن بطارية بليد BYD أصبحت المعيار الذهبي لتصميمات LFP - فقد غيّر هيكلها وثباتها الحراري الصناعة بأكملها. 

ثم لديك NCM (النيكل والكوبالت والمنغنيز) البطاريات. فهي توفر طاقة أكبر في المساحة نفسها، وهو أمر رائع للسيارات الكهربائية طويلة المدى. كما أنها تتعامل مع المناخات الباردة بشكل أفضل من بطاريات LFP. لكن ما المفاضلة؟ إنها تعمل أكثر سخونة وتحتاج إلى تحكم أكثر إحكاماً في التبريد.

وأخيراً، هناك بطاريات الحالة الصلبة. إنها ليست سائدة بعد، لكن الاتجاه واضح. تشير الأبحاث القادمة من التعاون بين أرامكو السعودية وشركة BYD إلى كاثودات مستقبلية عالية الجهد مقترنة بإلكتروليتات أكثر أمانًا وغير قابلة للاشتعال. ومن شأن هذا النوع من التحول أن يعيد تعريف لعبة الإدارة الحرارية بأكملها. 

عبر جميع المواد الكيميائية الثلاث، تبقى رسالة واحدة ثابتة: التحكم الحراري مهم أكثر من أي وقت مضى. ولهذا السبب بالضبط تيرزو يستمر في التطور المبردات الجاهزة للمركبات الكهربائية الجديدة و زيوت تشحيم ترس الاختزال.