تخطي إلى المحتوى 
من ابتكار عام 1924 إلى الإتقان الحديث
منذ أكثر من قرن من الزمان في معرض برلين للسيارات عام 1924، قدمت شركة مان أول شاحنة في العالم مزودة بنظام بوش للحقن المباشر للديزل. وبالانتقال سريعاً إلى معرض IAA للمركبات التجارية في سبتمبر 2024، وضعت شركة مان مرة أخرى معياراً جديداً مع محركها الجديد كلياً D30 - المعروف أيضاً باسم قلب منصة PowerLion. هذا المحرك الحديث محرك D30 يواصل إرث الابتكارات المتطورة في مجال الديزل ويستجيب للطلب الحالي على كفاءة أكبر وانبعاثات أقل.
إنتاج على أحدث طراز
استفاد إنتاج محرك D30 الذي تم تصنيعه في منشأة مان التاريخية في نورمبرغ - التي احتفلت بأكثر من 100 عام من الخبرة في مجال محركات الديزل - من استثمار 220 مليون يورو. كما تم تعزيز خط العمود المرفقي في مصنع سالزجيتر بمبلغ 30 مليون يورو إضافية. وبهدف إنتاج سنوي مستهدف يبلغ 50,000 وحدة سنوياً، فإن محرك الديزل PowerLion هذا جاهز لتشغيل وحدات الجرارات TGX وTGS سعة 40 طناً في جميع أنحاء أوروبا وخارجها.
ستة مستويات للطاقة، أكثر من 50% كفاءة حرارية
يوفر محرك D30 ستة تصنيفات للقوة - من 380 حصاناً إلى 560 حصاناً (عزم دوران يتراوح بين 2,100 نيوتن متر و2,800 نيوتن متر) - ويحقق كفاءة حرارية أعلى من 50%. وبالمقارنة مع فئتي D26 و D15 السابقتين، فإن محرك D30 الجديد يحقق وفورات في الوقود تصل إلى 5% وتخفيضاً متناسباً في ثاني أكسيد الكربون عند اقترانه بمجموعة نقل الحركة PowerLion والتحسينات التي أدخلت على الهيكل الهوائي. ويترجم ذلك إلى مزايا ملموسة في تكلفة التشغيل لمشغلي الأساطيل.
الحقن بالضغط العالي والاقتصاد في استهلاك الوقود XPI
يكمن في قلب أدائها نظام الحقن عالي الضغط XPI الذي يوفر ضغط وقود يصل إلى 1800 بار من خلال حاقنات جديدة ذات 10 فتحات. يعمل الانحلال الفائق على تحسين الاحتراق والاستجابة العابرة، مما ينتج عنه خاصية "سرعة دوران منخفضة وعزم دوران عالٍ" المرغوبة بشدة. يضمن هذا الحقن الدقيق، مقترناً بالتخطيط التنبؤي لوحدة التحكم الإلكتروني (ECU)، أفضل كفاءة في استهلاك الوقود في فئتها.
حقن SCR المزدوج للانبعاثات النظيفة
لتلبية معايير Euro 6 بدون نظام EGR، يستخدم محرك D30 تقنية Dual SCR: يستخدم نظام AdBlue ثنائي المراحل جرعات AdBlue ثنائية المراحل حرارة العادم المتبقية لتذرية اليوريا وتنشيط المحفز بشكل فائق. يقلل هذا النهج من انبعاثات NOmـ NOm_2093↩ مع الحفاظ على انبعاثات الجسيمات المنخفضة للغاية - مما يضمن محرك D30 توفر كلاً من الطاقة والمسؤولية البيئية.
كبح موثوق به مع نظام CRB الاختياري والمثبط
للتحكم في المنحدرات، يمكن للمشغلين تحديد نظام CRB (مكابح تحرير الضغط) - الذي يوفر قوة كبح تصل إلى 355 كيلووات (483 حصاناً) أو اختيار نظام التثبيط الهيدروليكي الجديد Retarder 47 الذي يوفر عزم دوران يبلغ 4,700 نيوتن متر. ويقلل كلا الخيارين من تآكل مكابح الخدمة بشكل كبير، مما يعزز السلامة في السيناريوهات الجبلية أو سيناريوهات الحمولة الثقيلة.
علبة التروس TipMatic 14 وعلبة التروس الذكية
يضاهي قوة الموديل D30 ناقل الحركة الأوتوماتيكي TipMatic 14، الذي يوفر 12 تروساً أمامية بالإضافة إلى ناقل الحركة الزاحف وناقل الحركة الزائد. وهو أخف وزنًا من سابقه بـ 60 كجم، ويتضمن نظام SmartShifting، ونظام تثبيت السرعة EfficientCruise، ونظام القيادة التنبؤي PredictiveDrive لتغيير التروس بسلاسة وبأقل قدر من انقطاع عزم الدوران - مما يزيد من وقت التشغيل وراحة السائق إلى أقصى حد.
التحسين مع TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30
ولضمان أداء محرك D30 بأعلى مستوياته، يوفر زيت الشاحنات TERZO Tor Cargo LSP NSP NF 5W30 Euro 6 ثباتاً استثنائياً في القص والتحكم في الترسبات لفترات صيانة تصل إلى 150,000 كم. هذا زيت الشاحنات 5W30 Euro6 Euro6 يتميز بالإسترات الاصطناعية المتقدمة ومعدِّلات الاحتكاك التي تحمي الأجزاء عالية الضغط في نظام الحقن عالي الضغط XPI، وتحمي أداء محفز SCR، وتحافظ على كفاءة مكابح الضغط. للحصول على تفاصيل المنتج، تفضل بزيارة صفحة Tor Cargo LSP NSP NF 5W30.
الشراكة مع TERZO لتحقيق أعلى مستويات الأداء
ارتقِ بكفاءة أسطولك وموثوقيته من خلال اختيار محرك D30 المقترن بحلول TERZO للعناية بالمحرك. للاستفسارات المتعلقة بالمبيعات أو الدعم الفني، تواصل معنا عبر صفحة الاتصال أو استكشف مجموعتنا من الخدمات بما في ذلك تحليل الزيت على متن الشاحنة وتخطيط الصيانة لفترات طويلة. استفد من التطور التالي في دفع الشاحنات-الطاقة من خلال MAN D30 وTERZO
