De la innovación de 1924 a la maestría moderna
Hace más de un siglo, en el Salón del Automóvil de Berlín de 1924, MAN presentó el primer camión del mundo equipado con el sistema de inyección directa diésel de Bosch. En la IAA de septiembre de 2024, MAN vuelve a marcar un nuevo hito con su nuevo motor D30, también conocido como el núcleo de la plataforma PowerLion. Este moderno Motor D30 continúa el legado de innovación diésel de vanguardia y responde a la demanda actual de mayor eficiencia y menores emisiones.
Producción de vanguardia
Fabricado en las históricas instalaciones de MAN en Núremberg -que celebraron más de 100 años de experiencia en motores diésel-, la producción del motor D30 se benefició de una inversión de 220 millones de euros. Otros 30 millones de euros reforzaron la línea de cigüeñales de la planta de Salzgitter. Con un objetivo de producción anual de 50.000 unidades, este motor diésel PowerLion está listo para propulsar tractores TGX y TGS de 40 toneladas en toda Europa y más allá.
Seis niveles de potencia, más de 50% de eficiencia térmica
El motor D30 ofrece seis niveles de potencia -de 380 CV a 560 CV (par motor de 2.100 Nm-2.800 Nm)- y alcanza una eficiencia térmica superior a 50%. En comparación con las series anteriores D26 y D15, el nuevo D30 permite ahorrar hasta 5% de combustible y reducir proporcionalmente las emisiones de CO₂ cuando se combina con la transmisión PowerLion y las mejoras aerodinámicas del chasis. Esto se traduce en ventajas tangibles en los costes de explotación para los operadores de flotas.
Inyección de alta presión XPI y ahorro de combustible
En el corazón de su rendimiento se encuentra el sistema de inyección de alta presión XPI que suministra hasta 1.800 bar de presión de combustible a través de los nuevos inyectores de 10 orificios. La atomización superior optimiza la combustión y la respuesta transitoria, produciendo la tan deseada característica de "bajas revoluciones, alto par". Esta inyección de precisión, combinada con la cartografía predictiva de la ECU, garantiza la mejor eficiencia de combustible de su clase.
Doble inyección SCR para emisiones limpias
Para cumplir la normativa Euro 6 sin un sistema EGR, el D30 emplea la tecnología Dual SCR: la dosificación de AdBlue en dos etapas utiliza el calor residual de los gases de escape para una atomización superior de la urea y la activación del catalizador. Este enfoque minimiza las emisiones de NOₓ a la vez que mantiene un nivel ultrabajo de partículas, lo que garantiza que el Motor D30 ofrece potencia y responsabilidad medioambiental.
Frenado fiable con CRB y retardador opcionales
Para controlar los descensos, los operadores pueden especificar el sistema CRB (freno de liberación por compresión), que proporciona una potencia de frenado de hasta 355 kW (483 CV), o elegir el nuevo ralentizador hidráulico Retarder 47, con un par de 4.700 Nm. Ambas opciones reducen significativamente el desgaste de los frenos de servicio, mejorando la seguridad en situaciones de montaña o con cargas pesadas.
Caja de cambios TipMatic 14 y SmartShifting
La transmisión automatizada TipMatic 14, que ofrece 12 marchas hacia delante más la marcha lenta y la sobremarcha, está a la altura de la fuerza del D30. Con 60 kg menos que su predecesor, integra SmartShifting, control de crucero por GPS EfficientCruise y PredictiveDrive para cambios de marcha fluidos y una interrupción mínima del par motor, maximizando el tiempo de actividad y la comodidad del conductor.
Optimizar con TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30
Para garantizar que el motor D30 rinda al máximo, el aceite para camiones TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30 Euro 6 ofrece una excepcional estabilidad al cizallamiento y control de depósitos para intervalos de servicio de hasta 150.000 km. Este Aceite para camiones 5W30 Euro6 incorpora ésteres sintéticos avanzados y modificadores de la fricción que protegen las piezas de alta presión del sistema de inyección de alta presión XPI, salvaguardan el rendimiento del catalizador SCR y mantienen la eficacia de los frenos de compresión. Para más detalles sobre el producto, visite nuestra Tor Cargo LSP NF 5W30 página.
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