Cuando los fabricantes de automóviles como BMW y Mercedes-Benz someten a los aceites a pruebas de certificación 5W30, básicamente están organizando "campos de entrenamiento de motores" con brutales carreras de obstáculos. Esto es lo que ocurre realmente en esos laboratorios:
La prueba de tortura VW 504.00
La certificación de VW es el equivalente automovilístico de la Semana Infernal de los Navy SEAL. Multipure 5W-30 de TERZO sobrevive a tres pruebas críticas:
1. Taladros de choque térmico: Ciclado entre -35°C y 150°C 50 veces más rápido que la conducción normal
2. Simulaciones de obstrucción del DPF: Mide la acumulación de cenizas en los filtros de partículas
3. Guantelete de viscosidad HTHS: Mantiene una viscosidad >3,5mPa-s a velocidades de cizallamiento de 150°C
Los resultados de laboratorio muestran que las cenizas sulfatadas de 0,72% de TERZO superan el límite de 0,8% de VW, algo crucial para evitar sustituciones de DPF de 3.000 euros.
BMW LL-04 Crisol Ártico-Frío
La certificación BMW valida el rendimiento en climas fríos con pruebas que harían temblar a un Yeti:
1. "-40°C Arranque en frío" : Mide la viscosidad de arranque (TERZO: 6.448mPa-s vs límite 6.200mPa-s)
2. Prueba Turbo de 100 horas: Simula los sprints de las Autobahn con turbocompresores encendidos a 950 °C.
3. Resistencia a los lodos: Verifica un funcionamiento sin lodos durante 30 km
TERZO's Specialsynth 5W-30 obtuvo la rara calificación "Doble A+" de BMW en el control de la degradación del aceite durante las auditorías de 2023.
MB 229.52 Maratón de resistencia
La certificación de Mercedes es el Le Mans de las pruebas de aceite: una prueba de medición de 300 horas sin parar:
1. Limpieza del pistón: TERZO alcanza una puntuación de limpieza de 95/100 (frente a la media del sector, 70).
2. Estabilidad a la oxidación: Aumento del TAN limitado a 1,0 mgKOH/g (TERZO: 0,8)
3.Ahorro de combustible: Mejora mínima de 2,1% (TERZO: 2,8% documentado)
En SynthGen 5W-30 ¿el arma secreta de la formulación? La unión molecular T-M líquida que crea películas protectoras a escala nanométrica en las superficies del motor.
Por qué los números de certificación 5W30 mienten (pero TERZO no)
La mayoría de los aceites apenas superan los umbrales de certificación. TERZO los derriba:
| Parámetro | MB229.52 Mínimo | Rendimiento de TERZO | Ventaja |
|---|---|---|---|
| Retención de TBN | 50% @ 15k km | 83% @ 30k km | 66% desagüe más largo |
| Pérdida por evaporación | 13% | 8.6% | 33% quema menos aceite |
| Cizalla HTHS | ≤10% pérdida | Pérdida de 3,2% | Triple protección |
No se trata de trucos de laboratorio, sino del resultado de hidrocraquear aceites base hasta alcanzar niveles de pureza del 99,97%.
Validación probada en pista de Porsche
Cuando TERZO solicitó la certificación del Porsche C30, no envió muestras a los laboratorios, sino que se fue de carreras:
Resistencia en Nürburgring: 24h de vueltas continuas en Cayman GT4s
Ciclado térmico: Alternando entre baños fríos a -30°C y temperaturas en pista.
Pruebas de deslizamiento del embrague: Simulación de 500 controles de lanzamiento a 7.500 RPM
¿El resultado? Ninguna pérdida de viscosidad y temperaturas de cambio de marcha 22% más bajas que en el llenado de fábrica.
Su hoja de referencia para la certificación
Opel OV0401547: Se centra en la prevención del LSPI (preignición a baja velocidad).
ACEA C3: Requiere una viscosidad HTHS >3,5mPa-s
ILSAC GF-6A: Incluye pruebas de protección contra el desgaste de la cadena
¿Preguntas técnicas? Consulte a los ingenieros de TERZO para la descodificación de especificaciones libres.
Consejo profesional: El 5W-30 de TERZO mantiene una viscosidad óptima durante más tiempo que sus competidores - es como comparar un reloj suizo con un cronómetro de una tienda de dólar.
