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Récemment, un Clientèle du Moyen-Orient a posé des questions sur sélection du liquide de frein et la compatibilité. Compte tenu de la diversité des types de liquide de frein disponibles sur le marché aujourd'hui, c'est compréhensible. J'ai déjà écrit sur FMVSS 116 et DOT 3, DOT 4, DOT 5.1etc., je me concentrerai donc aujourd'hui sur les points suivants SAE J1703.
Tout d'abord, précisons que le liquide de frein est principalement régulé par trois organismes de normalisation reconnus au niveau international.
Société des ingénieurs de l'automobile (SAE)
La SAE classe les liquides de frein en trois grades: SAE J1703, SAE J1704 et SAE J1705.
Normes fédérales de sécurité des véhicules à moteur (FMVSS)
Les normes fédérales américaines de sécurité des véhicules à moteur (FMVSS) classent le liquide de frein dans les catégories suivantes DOT 3, DOT 4et DOT 5. DOT 5 est divisé en deux catégories : DOT 5 (liquide de frein à base de silicone) et DOT 5.1 (liquide de frein sans silicone). DOT est l'abréviation du ministère américain des transports (DOT).
Organisation internationale de normalisation (ISO)
En plus des grades DOT, l'ISO classe les liquides de frein selon la norme ISO 4925 : Niveau 3, Grade 4, Niveau 5.1et 6e année. ISO 4925 Grade 6 sont généralement appelés liquides de frein à faible viscosité.
Caractéristiques et applications du liquide de frein SAE J1703
Liquide de frein SAE J1703 est un liquide de frein non pétrolier composé principalement d'éthylène glycol, d'éther d'éthylène glycol et de quantités appropriées d'inhibiteurs de corrosion et d'antioxydants. Cette formulation offre un excellent pouvoir lubrifiant, une stabilité thermique et une résistance à la corrosion, garantissant un fonctionnement stable du système de freinage dans des conditions de température ou de charge élevées.
La norme SAE J1703 s'applique à la plupart des véhicules à moteur équipés de systèmes de freinage hydraulique, en particulier ceux qui utilisent des coupelles et des joints en caoutchouc fabriqués à partir de caoutchouc styrène-butadiène (SBR) ou de terpolymère éthylène-propylène-diène (EPDM). Ces matériaux conservent une bonne compatibilité lorsqu'ils sont en contact avec le liquide de frein J1703, ce qui empêche le vieillissement ou le gonflement des joints et prolonge ainsi la durée de vie du système de freinage.
Il est important de noter que le liquide de frein SAE J1703 n'est pas adapté à une utilisation dans des environnements à basses températures extrêmes, tels que la région arctique. En effet, ses propriétés d'écoulement à basse température peuvent ne pas répondre aux exigences de performance dans des conditions de froid extrême. Dans ces régions, il est généralement recommandé d'utiliser des liquides de frein basse température spécialement conçus, tels que ceux conformes à la norme SAE J1704.
La relation entre SAE J1703, DOT 3 et ISO 3
Il est communément admis que les performances du liquide de frein SAE J1703 sont équivalentes à celles de la norme DOT 3 établie par le ministère américain des transports (DOT) et à celles de la norme DOT 2 établie par le ministère américain des transports (DOT). Norme ISO 4925 classe 3. Cette affirmation n'est pas dénuée de fondement, car la SAE J1703 et le DOT 3 sont très similaires en ce qui concerne les paramètres clés tels que le point d'ébullition, la viscosité et la stabilité chimique. Les deux ont des caractéristiques similaires, comme le point d'ébullition, la viscosité et la stabilité chimique. points d'ébullition secs (environ 205°C) et points d'ébullition humides (environ 140°C), ce qui les rend aptes à être utilisés dans les systèmes de freinage des véhicules de tourisme ordinaires et des véhicules utilitaires légers. Cependant, malgré leurs performances similaires, les normes de test et les processus de certification de la SAE J1703 et de la DOT 3 peuvent présenter des différences mineures. Il est donc recommandé de suivre scrupuleusement les recommandations du fabricant du véhicule lors de la sélection du type de liquide de frein à utiliser.
L'importance de la propreté du liquide de frein
La propreté du liquide de frein affecte directement les performances et la sécurité du système de freinage. Le liquide de frein J1703 étant hygroscopique, il absorbe l'humidité de l'air au fil du temps, ce qui entraîne une diminution du point d'ébullition humide. Cela réduit non seulement la stabilité thermique du liquide de frein, mais peut également entraîner une corrosion dans le système de freinage, ce qui affecte les performances de ce dernier. Il est donc essentiel de maintenir la propreté du liquide de frein. Voici quelques recommandations clés en matière d'entretien :
Contrôler régulièrement l'état du liquide de frein
En observant la couleur du liquide dans le réservoir de liquide de frein, vous pouvez évaluer au préalable sa propreté. Le liquide de frein frais est généralement transparent ou jaune pâle. Si le liquide est devenu sombre ou trouble, il peut avoir été contaminé ou exposé à l'humidité.
Éviter la contamination : Lorsque vous ajoutez ou remplacez du liquide de frein, utilisez des outils et des récipients propres pour éviter que de la poussière, de l'huile ou d'autres contaminants ne pénètrent dans le système. Un liquide de frein contaminé peut provoquer l'usure des composants du système de freinage et peut même entraîner une défaillance des freins.
Stocker dans un récipient hermétique : Le liquide de frein non utilisé doit être stocké dans un récipient hermétique afin de minimiser l'exposition à l'air et de réduire l'absorption d'humidité.
À quelle fréquence faut-il rincer le liquide de frein ?
La réponse à la question "À quelle fréquence faut-il rincer le liquide de frein ?" dépend de l'environnement d'utilisation du véhicule, des habitudes de conduite et des recommandations du fabricant. En général, le cycle de remplacement du liquide de frein SAE J1703 est le suivant :
Scénarios d'utilisation normale : Pour les véhicules utilisés pour les trajets quotidiens ou la conduite en ville, il est recommandé de remplacer le liquide de frein tous les deux ans ou tous les 40 000 kilomètres (environ 25 000 miles). En effet, le liquide de frein absorbe progressivement l'humidité, ce qui entraîne une baisse des performances.
Scénarios d'utilisation à forte charge : Si le véhicule est fréquemment utilisé dans des environnements difficiles tels que des températures élevées, une forte humidité ou des zones montagneuses, ou pour une conduite à haute performance (comme la course), il est recommandé de raccourcir le cycle de remplacement à une fois par an ou tous les 20 000 kilomètres.
Recommandations du fabricant : Le cycle de remplacement du liquide de frein peut varier selon le modèle de véhicule. Il est recommandé de consulter le manuel d'utilisation du véhicule ou un technicien professionnel. Par exemple, certaines marques européennes peuvent nécessiter des remplacements plus fréquents, tandis que certaines marques japonaises peuvent autoriser des intervalles de remplacement plus longs.
Le processus de remplacement du liquide de frein nécessite généralement un équipement et des compétences spécialisés pour s'assurer qu'il ne reste plus d'air dans le système et que l'ancien liquide est complètement vidangé. Lors du remplacement, utilisez du liquide de frein conforme à la norme SAE J1703 et respectez scrupuleusement les spécifications du constructeur du véhicule.
Notes importantes et résumé
Lors de l'utilisation du liquide de frein SAE J1703, les points suivants doivent être pris en compte :
Éviter les mélanges : Différents types de liquide de frein (tels que SAE J1703 et DOT 5) peuvent ne pas être compatibles et leur mélange peut entraîner des réactions chimiques ou une dégradation des performances.
Régulièrement vérifier le point d'ébullition: Les ateliers de réparation professionnels peuvent utiliser un testeur de point d'ébullition pour évaluer le point d'ébullition humide du liquide de frein afin de déterminer si un remplacement est nécessaire.
Élimination dans l'environnement : Le liquide de frein J1703 usagé doit être éliminé correctement pour éviter toute contamination de l'environnement, car sa composition chimique peut nuire au sol et aux sources d'eau.
Nous proposons un approvisionnement en vrac de POINT 3, POINT 4, POINT 4+, et Liquides de frein DOT 5.1. Tous les liquides de frein sont conformes à la norme FMVSS n° 116, ISO 4925 et normes SAE relatives aux liquides de freins automobiles.
