1.TERZO Brake Fluid DOT5.1-Redéfinir les limites de la sécurité de freinage avec
Avec 20 ans d'expérience dans l'industrie des lubrifiants, j'ai toujours été convaincu que la performance du liquide de frein détermine directement le contrôle dans les moments de vie ou de mort : La performance du liquide de frein détermine directement le contrôle dans les moments de vie ou de mort. En tant que produit phare de Série Liquide de frein TERZO, DOT5.1 incarne notre quête incessante de "redondance de la sécurité".
Pourquoi on lui fait confiance :
→ 275°C Point d'ébullition à sec : Même après 10 freinages brusques consécutifs sur la piste, la température du liquide atteint des sommets. inférieur à 200°Céliminant ainsi les risques de blocage de la vapeur.
→ -40°C Débit doux comme de la soie : Avec une viscosité à basse température de 850 mm²/s, la vitesse de réponse est supérieure à celle des produits conventionnels. DOT4 de 35%Le système d'arrêt d'urgence permet des arrêts instantanés dans des conditions de froid extrême.
→ Double protection pour le métal et le caoutchouc : Taux de corrosion des bandes de cuivre <0,1mg/cm² (ASTM D130)tripler la durée de vie des joints en caoutchouc.
Les chiffres ne mentent pas : Les essais en laboratoire TERZO confirment qu'après 100 arrêts d'urgence consécutifs à 100 km/h→0, la déviation de la course de la pédale reste ≤1,2 mm, avec une dégradation quasi nulle des performances.
Comparaison des performances : A propos de TERZO DOT5.1 vs DOT4
| Paramètres | TERZO DOT5.1 | DOT4 Standard | Amélioration |
|---|---|---|---|
| Point d'ébullition à sec (°C) | 275 | ≥230 | +19.6% |
| Point d'ébullition humide (°C) | 185 | ≥155 | +19.4% |
| Viscosité cinématique (-40°C, mm²/s) | 850 | ≤1,800 | 52% Réduction |
| Compatibilité avec le caoutchouc | Test de ROS réussi | Exigences de base | Pas de gonflement |
Avantages techniques
1 Formule à base d'ester de borate
Point d'ébullition à sec 275°C,Point d'ébullition humide 185°C (dépasse les normes FMVSS 116), éliminant le blocage des vapeurs lors d'une conduite agressive sur piste.
2 Optimisation de la fluidité à basse température
-40°C viscosité de 850 mm²/saméliorant la réponse au freinage à froid de 35% (par rapport au DOT4 conventionnel).
Entièrement compatible avec les systèmes ABS/ESP, avec un taux de réussite de 100% lors des tests d'impulsion au banc Bosch.
3 Protection du métal et du caoutchouc
Contient des inhibiteurs de corrosion organiques, réalisantBande de cuivre Indice de corrosion 1A (ASTM D130).
Compatible avec les joints en caoutchouc SBR/fluorocarbone (≤5% de changement de volume selon SAE J1703).
Scénarios d'application et avantages pour l'utilisateur
1 Scénarios de course
Journées de piste, courses de rallye, véhicules fortement modifiés (nécessite des conduites de frein en acier).
2 Utilisation civile
Berlines hautes performances, conduite fréquente en montagne, régions à haute température/humidité.
3 Avantages quantifiables
≤8% atténuation de la force de la pédale après 10 freinages brusques consécutifs.
90% réduction des taux de corrosion des canalisations métalliques.
