Conçu avec précision pour les vélos de moyenne et grande cylindrée
TERZO 4T 5W-40 est conçu pour les motos avec Moteurs de plus de 300 cm3, combinant huiles de base entièrement synthétiques avec T-M OFA Technology pour répondre aux exigences rigoureuses de l'huile certifiée JASO MA2. Les principales propositions de valeur sont les suivantes :
1.1Protection de l'embrayage humide : Maintient le coefficient de friction entre 0,12 et 0,15 (selon les normes JASO T904), éliminant les risques de patinage de l'embrayage, avec un taux d'usure inférieur de 33% observé lors des essais sur piste.
1.2 Performance tous climats : Fluidité à basse température 5W (viscosité de démarrage à -30°C ≤6 500cP) et stabilité à haute température de grade 40 (rétention de viscosité ≥90% à 120°C) pour les extrêmes de -40°C à 150°C.
1.3 Intervalles de vidange prolongés : Les huiles de base III+ et les dispersants borés permettent des cycles d'entretien de 8 000 km (2,5 fois plus longs que les huiles minérales conventionnelles).
Spécifications techniques : L'étalonnage au-delà des normes de l'industrie
| Paramètres | TERZO 4T 5W-40 | Exigences de l'industrie | Importance technique |
|---|---|---|---|
| Viscosité cinématique à 100°C (cSt) | 14.8 | 12.5-16.3 | Optimise la lubrification et le rendement énergétique des moteurs multicylindres à haut régime |
| HTHS Viscosité (mPa-s) | 4.2 | ≥3.5 (JASO MA2) | 20% Film d'huile plus résistant sous contrainte de cisaillement, redéfinitionhuile résistant au cisaillement à haute température performance |
| Indice de base total (TBN) | 10.5 | ≥8.0 | 40% : capacité de neutralisation des acides améliorée pour une durée de vie prolongée du moteur |
| Point d'écoulement (°C) | -42 | ≤-35 | Protection contre le démarrage à froid à la pointe de l'industrie |
Protection ultime de l'embrayage humide
1 Adsorption et contrôle du frottement à l'échelle nanométrique
LeHuile certifiée JASO MA2 leverages nano-scale Titanium-Molybdenum bipolar molecules to form a 0.1μm directional adsorption layer:
Réduction des contacts métal sur métal: 33% usure du disque d'embrayage inférieur (données du banc d'essai SAE n° 2).
Stabilité dynamique du frottement: Variance du coefficient de frottement ≤0,03 lors des changements de vitesse rapides, améliorant la fluidité du changement de vitesse de 30%.
2 Résistance au cisaillement à haute température
Les modificateurs de viscosité à base d'esters avancés agissent en synergie avec les éléments suivants Molécules de titane-molybdène (formule clé pour une huile résistante au cisaillement à haute température):
Maintient la viscosité ≥95% HTHS à des températures d'huile soutenues de 120°C, empêchant l'usure de l'arbre à cames due à la rupture du film d'huile.
Dépasse la résistance aux micro-piqûres JASO MA2 de 50% dans les tests d'usure des engrenages FZG (étape 12).
Validation tous climats : Du froid arctique à la chaleur du désert
1 Protection contre le démarrage sous zéro (-30°C à -40°C)
Pompabilité à froidViscosité Brookfield ≤6 500cP (ASTM D5293) à -30°C, réduisant l'usure au démarrage à froid de 25%.
-42°C Point d'écoulement : Permet des démarrages à froid en 2 secondes dans l'Arctique (contre 5 secondes pour les huiles 5W-40 conventionnelles).
2 Endurance à haute température (40°C à 150°C)
Stabilité thermiqueLes tests d'endurance de 3 heures à haut régime (10 000 tr/min) ont révélé une fluctuation de la température de l'huile de ≤3°C et une perte de viscosité de ≤5%.
Résistance à l'oxydation: Taux d'appauvrissement du TBN ≤0,15/1 000 km dans les essais d'oxydation accélérée ASTM D2896.
Scénarios d'application et compatibilité : A la conquête de terrains variés
1 Motos recommandées
Les déplacements urbains: Honda CB500X (28% - réduction de l'usure de l'embrayage dans le trafic stop-and-go).
Tourisme de longue durée: BMW F750GS (≤5% variation de la pression d'huile sur 8 000 km d'essais sur le plateau tibétain).
Aventure hors route: Kawasaki Versys 650 (active le mode de protection d'urgence en cas de défaillance du filtre à air dans des conditions poussiéreuses).
2 Avantages quantifiables pour l'utilisateur
Rapport coût-efficacité: Permet d'économiser 2 séances d'entretien par an (≈¥600/an) avec des intervalles de vidange de 8 000 km.
Amélioration des performances: 30% réduction du choc de changement de vitesse (validée par les données du capteur de couple K-Tech).
Certifications et validation en situation réelle
Certifications en laboratoire: Réussit les essais JASO T904-2016 sur banc d'embrayage humide et les essais ASTM D7320 de contrôle des dépôts à haute température.
Validation des champs: Les équipes du championnat de rallye de Chine ont signalé une usure du moteur inférieure d'un tiers à celle de leurs concurrents dans la chaleur du désert.
