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Quando case automobilistiche come BMW e Mercedes-Benz sottopongono gli oli alle prove di certificazione 5W30, stanno essenzialmente conducendo dei "campi di addestramento per motori" con brutali percorsi a ostacoli. Ecco cosa accade realmente all'interno di questi laboratori:
Il test di tortura VW 504.00
La certificazione VW è l'equivalente automobilistico della settimana infernale dei Navy SEAL. Multipure 5W-30 di TERZO sopravvive a tre prove critiche:
1. Trapani a shock termico: Ciclo tra -35°C e 150°C 50 volte più veloce della guida normale
2. Simulazioni di intasamento del DPF: Misura l'accumulo di ceneri nei filtri antiparticolato
3. Gauntlet di viscosità HTHS: Mantiene una viscosità >3,5mPa-s a velocità di taglio di 150°C
I risultati di laboratorio dimostrano che le ceneri solfatate di TERZO, pari a 0,72%, superano il limite di 0,8% imposto da VW, un fattore cruciale per evitare la sostituzione del DPF per un valore di 3.000 euro.
BMW LL-04 Crogiolo artico-freddo
La certificazione BMW convalida le prestazioni in condizioni di freddo con test che farebbero rabbrividire uno Yeti:
1. "-40°C Cold Cranking": misura la viscosità all'avvio (TERZO: 6.448mPa-s contro il limite di 6.200mPa-s).
2. Turbo Test di 100 ore: Simula gli sprint in Autobahn con i turbocompressori che brillano a 950°C
3. Resistenza al fango: Verifica il funzionamento senza fanghi per 30k km
Specialsynth 5W-30 di TERZO ha ottenuto la rara valutazione "Doppia A+" di BMW nel controllo del degrado dell'olio durante gli audit 2023.
MB 229,52 Maratona di resistenza
La certificazione Mercedes è la Le Mans dei test sull'olio: una prova di 300 ore ininterrotte di misurazione:
1. Pulizia del pistone: TERZO ha ottenuto un punteggio di pulizia di 95/100 (rispetto alla media del settore di 70).
2. Stabilità all'ossidazione: Aumento del TAN limitato a 1,0 mgKOH/g (TERZO: 0,8)
3.Risparmio di carburante: Miglioramento minimo di 2,1% (TERZO: 2,8% documentato)
Il SynthGen 5W-30 L'arma segreta della formulazione? Il legame molecolare T-M liquido che crea pellicole protettive su scala nanometrica sulle superfici dei motori.
Why 5W30 Certification Numbers Lie (But TERZO Doesn't)
La maggior parte degli oli supera a malapena le soglie di certificazione. TERZO li demolisce:
| Parametro | MB229.52 Minimo | Prestazioni di TERZO | Vantaggio |
|---|---|---|---|
| Ritenzione TBN | 50% @ 15k km | 83% @ 30k km | 66% scarico più lungo |
| Perdita per evaporazione | 13% | 8.6% | 33% meno bruciature d'olio |
| Cesoia HTHS | Perdita ≤10% | 3,2% perdita | Tripla protezione |
Non si tratta di trucchi di laboratorio: sono i risultati dell'idrocracking degli oli di base a livelli di purezza del 99,97%.
Porsche's Track-Proven Validation
Quando TERZO ha richiesto la certificazione della Porsche C30, non ha inviato campioni ai laboratori, ma è andato a correre:
Nürburgring Endurance: 24h ininterrotte in Cayman GT4
Ciclo termico: Alternanza di bagni freddi a -30°C e di temperature in pista.
Test di slittamento della frizione: Simulazione di 500 controlli di lancio a 7.500 giri/min.
Il risultato? Nessuna rottura della viscosità e temperature di cambio marcia inferiori di 22% rispetto al riempimento di fabbrica.
La vostra scheda di certificazione
Opel OV0401547: Si concentra sulla prevenzione della LSPI (preaccensione a bassa velocità).
ACEA C3: Richiede una viscosità HTHS >3,5mPa-s
ILSAC GF-6A: Include il test di protezione dall'usura della catena
Domanda tecnica? Consultare gli ingegneri di TERZO per la decodifica libera delle specifiche.
Consiglio professionale: Il 5W-30 di TERZO mantiene la viscosità ottimale più a lungo rispetto ai concorrenti: è come paragonare un orologio svizzero a un timer del supermercato.
