Recentemente, un Cliente mediorientale chiesto di Selezione del liquido dei freni e compatibilità. Data la diversità di Tipi di fluido per freni disponibili oggi sul mercato, questo è comprensibile. Ho scritto in precedenza su FMVSS 116 e DOT 3, DOT 4, DOT 5.1, ecc..., per cui oggi mi concentrerò su SAE J1703.
Innanzitutto, chiariamo che il liquido dei freni è regolato principalmente da tre organizzazioni di standard riconosciute a livello internazionale.
Società degli ingegneri automobilistici (SAE)
La SAE classifica il liquido dei freni in tre gradi: SAE J1703, SAE J1704 e SAE J1705.
Standard federali di sicurezza dei veicoli a motore (FMVSS)
Gli standard federali statunitensi per la sicurezza dei veicoli a motore (FMVSS) classificano il liquido dei freni in DOT 3, DOT 4, e DOT 5. Il DOT 5 è ulteriormente suddiviso in due categorie: DOT 5 (liquido per freni a base di silicone) e DOT 5.1 (liquido per freni non a base di silicone). DOT è l'acronimo di U.S. Department of Transportation (DOT).
Organizzazione internazionale per la standardizzazione (ISO)
Oltre ai gradi DOT, l'ISO classifica i liquidi per freni secondo la norma ISO 4925: Grado 3, Grado 4, Grado 5.1, e Grado 6. ISO 4925 Grado 6 I fluidi per freni a bassa viscosità sono tipicamente indicati come fluidi per freni a bassa viscosità.
Caratteristiche e applicazioni del liquido per freni SAE J1703
Liquido per freni SAE J1703 è un liquido per freni non a base di petrolio composto principalmente da glicole etilenico, etere di glicole etilenico e da quantità adeguate di inibitori della corrosione e antiossidanti. Questa formulazione offre un'eccellente lubrificazione, stabilità termica e resistenza alla corrosione, garantendo un funzionamento stabile dell'impianto frenante in condizioni di alta temperatura o di carico elevato.
Lo standard SAE J1703 è applicabile alla maggior parte dei veicoli a motore dotati di sistemi frenanti idraulici, in particolare quelli che utilizzano tazze e guarnizioni in gomma in stirene-butadiene (SBR) o etilene-propilene-diene terpolimero (EPDM). Questi materiali mantengono una buona compatibilità a contatto con il liquido dei freni J1703, impedendo l'invecchiamento o il rigonfiamento delle guarnizioni e prolungando così la durata del sistema frenante.
È importante notare che il liquido per freni SAE J1703 non è adatto all'uso in ambienti a bassa temperatura, come la regione artica. Questo perché le sue proprietà di flusso a bassa temperatura potrebbero non soddisfare i requisiti di prestazione in condizioni di freddo estremo. In tali regioni, si raccomanda di utilizzare fluidi per freni per basse temperature appositamente progettati, come quelli conformi allo standard SAE J1704.
Il rapporto tra SAE J1703, DOT 3 e ISO 3
È opinione comune che il liquido per freni SAE J1703 sia equivalente, in termini di prestazioni, allo standard DOT 3 stabilito dal Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (DOT) e alla norma DOT 2. Standard ISO 4925 Classe 3. Questa affermazione ha un certo fondamento, in quanto la SAE J1703 e il DOT 3 sono molto simili per quanto riguarda parametri chiave come il punto di ebollizione, la viscosità e la stabilità chimica. Entrambi hanno caratteristiche simili punti di ebollizione a secco (circa 205°C) e punti di ebollizione umidi (circa 140°C), rendendoli adatti all'uso nei sistemi frenanti dei normali veicoli passeggeri e dei veicoli commerciali leggeri. Tuttavia, nonostante le prestazioni simili, SAE J1703 e DOT 3 possono presentare piccole differenze in alcuni standard di prova e processi di certificazione. Pertanto, si raccomanda di seguire scrupolosamente le raccomandazioni del costruttore del veicolo quando si sceglie il tipo di liquido per freni da utilizzare.
L'importanza di mantenere pulito il liquido dei freni
La pulizia del liquido dei freni influisce direttamente sulle prestazioni e sulla sicurezza dell'impianto frenante. Poiché il liquido dei freni J1703 è igroscopico, con il tempo assorbe umidità dall'aria, causando una diminuzione del punto di ebollizione a umido. Questo non solo riduce la stabilità termica del liquido dei freni, ma può anche portare alla corrosione del sistema frenante, compromettendone le prestazioni. Pertanto, il mantenimento della pulizia del liquido dei freni è fondamentale. Ecco alcune raccomandazioni chiave per la manutenzione:
Controllare regolarmente le condizioni del liquido dei freni.
Osservando il colore del liquido nel serbatoio dei freni, si può valutare in via preliminare la sua pulizia. Il liquido dei freni fresco è tipicamente trasparente o giallo pallido. Se il liquido è diventato scuro o torbido, potrebbe essere stato contaminato o esposto all'umidità.
Evitare la contaminazione: Quando si aggiunge o si sostituisce il liquido dei freni, utilizzare strumenti e contenitori puliti per evitare che polvere, olio o altri contaminanti entrino nel sistema. Il liquido dei freni contaminato può causare l'usura dei componenti dell'impianto frenante e può persino provocare un guasto ai freni.
Conservare in un contenitore sigillato: Il liquido per freni non utilizzato deve essere conservato in un contenitore sigillato per ridurre al minimo l'esposizione all'aria e l'assorbimento di umidità.
Ogni quanto tempo è necessario effettuare il lavaggio del liquido dei freni
La risposta alla domanda "Con quale frequenza è necessario lavare il liquido dei freni" dipende dall'ambiente di utilizzo del veicolo, dalle abitudini di guida e dalle raccomandazioni del produttore. In generale, il ciclo di sostituzione del liquido dei freni SAE J1703 è il seguente:
Scenari di utilizzo normali: Per i veicoli utilizzati quotidianamente come pendolari o per la guida in città, si raccomanda di sostituire il liquido dei freni ogni 2 anni o ogni 40.000 chilometri (circa 25.000 miglia). Questo perché il liquido dei freni assorbe gradualmente l'umidità, causando un calo delle prestazioni.
Scenari di utilizzo ad alto carico: Se il veicolo viene utilizzato frequentemente in ambienti difficili, come temperature elevate, alta umidità o zone montuose, o per la guida ad alte prestazioni (come le corse), si raccomanda di ridurre il ciclo di sostituzione a una volta all'anno o ogni 20.000 chilometri.
Raccomandazioni del produttore: Il ciclo di sostituzione del liquido dei freni può variare a seconda del modello di veicolo. Si consiglia di consultare il manuale d'uso del veicolo o un tecnico professionista. Ad esempio, alcune marche europee possono richiedere sostituzioni più frequenti, mentre alcune marche giapponesi possono consentire intervalli di sostituzione più lunghi.
Il processo di sostituzione del liquido dei freni richiede in genere attrezzature e competenze specializzate per garantire che non rimanga aria nel sistema e che tutto il vecchio liquido sia completamente drenato. Durante la sostituzione, utilizzare un liquido per freni conforme allo standard SAE J1703 e seguire scrupolosamente le specifiche del costruttore del veicolo.
Note importanti e riepilogo
Quando si utilizza il liquido per freni SAE J1703, si devono osservare i seguenti punti:
Evitare la miscelazione: Diversi tipi di liquido per freni (come SAE J1703 e DOT 5) possono non essere compatibili e la loro miscelazione può provocare reazioni chimiche o degrado delle prestazioni.
Regolarmente controllare il punto di ebollizione: Le officine professionali possono utilizzare un tester del punto di ebollizione per valutare il punto di ebollizione a umido del liquido dei freni e determinare se è necessario sostituirlo.
Smaltimento ambientale: Il liquido dei freni J1703 usato deve essere smaltito correttamente per evitare la contaminazione dell'ambiente, in quanto la sua composizione chimica può danneggiare il suolo e le fonti idriche.
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