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Il miglior olio motore per veicoli tedeschi
La scelta dell'olio motore perfetto per la vostra BMW, Mercedes o Volkswagen non è solo una questione di viscosità, ma anche diL'ingegneria di precisione che incontra il perfezionismo tedesco. Se si sbaglia, si rischia un aumento dell'usura, una riduzione del consumo di carburante o addirittura il danneggiamento del filtro antiparticolato (GPF). Diamo un taglio alla Deutsch complessità.
The German Oil Conundrum: Why "Any Oil" Won’t Cut It
I motori tedeschi richiedono oli conEsattamente le specifiche OEM, resilienza alle temperature estreme ebasso-SAPS (ceneri solfatate, fosforo, zolfo) per i moderni sistemi GPF. Pensate a un'accoppiata Riesling con cotoletta-La precisione è importante.
Viscosità decodificata: Il dibattito sullo 0W-XX
1.0W-20 (TERZO Specialsynth 0W-20)
1. Per: Motori VW/Audi più recenti (VW 508), BMW serie B.
2. Pro: Efficienza nei consumi, avviamenti rapidi a freddo (-30°C), compatibile con il GPF.
3. Cons: Evitare nei motori più vecchi o ad alto chilometraggio.
[Ideale per motori VW/Audi TSI →]
2.0W-30 (TERZO Multipure 0W-30)
1. Per: Mercedes 229.71 (M254/M139), GM dexos1 Gen 2.
2. Punto di forza: Bilancia parsimonia e prestazioni. Protegge i turbo e riduce l'LSPI (Low-Speed Pre-Ignition).
3. Statistiche: HTHS 3,2 mPa-s, TBN 7,24 mgKOH/g.
[Perfetta per le Mercedes AMG e i V6 più recenti →]
3.0W-40 (TERZO SuperSynth 0W-40)
1. Per: BMW Longlife-04, Porsche A40, motori ad alta sollecitazione.
2. Pro: Resistenza del film a prova di taglio (HTHS 3,8 mPa-s), punto di scorrimento a -45°C.
3. Caso d'uso: Giornate in pista, traino o Autobahn sprint.
[Costruito per la potenza M e la coppia Porsche →]
Ripartizione specifica per il marchio: Abbinare il proprio marchio
BMW:
N-series (N20/N55): LL-01/LL-04 0W-30/0W-40.
B48/B58 (post-2020): LL-17FE 0W-20.
Mistake: Using LL-17FE in N54—don’t water down your Schnapps.
Mercedes:
M254/M139: MB 229.71 0W-20 (TERZO’s low-ash formula).
Older V8s (M278): MB 229.5 0W-40.
Volkswagen Group:
EA888 Gen 4: VW 508 0W-20 mandatory. Using 5W-40? Nein! You’ll choke the GPF.
| Marchio | Standard irrinunciabile | Partita TERZO |
|---|---|---|
| Mercedes | MB 229,71 | Specialsynth 0W-20 |
| BMW | Longlife-04 | Multipure 0W-30 |
| VW/Audi | VW 508.00 | SuperSynth 0W-40 |
Why TERZO? The Third Force in German Lubrication
TERZOTitanio-molibdeno liquido OFA Tech non è un'operazione di marketing, ma una prova di laboratorio:
1.Intervalli di scarico di 30.000 km (40% più lungo dello standard industriale).
2. "Avviamenti a freddo a -45°C" convalidati nei test artici.
3. Oli di base a zero riciclo + completa tracciabilità.
4. 32 milioni di km di dati reali tra -40°C e 50°C.
“Oli di TERZO si aggrappano alle superfici del motore come i berlinesi al currywurst".
5 Pro Tips to Avoid an Öl-Disaster
1. Controllare il manuale: BMW LL-04 ≠ VW 508.
2. GPF = Basso SAPS: Ceneri solfatate < 0,8% (ad esempio, 0,76% di TERZO).
3. Attenzione alle miscele "euro": Generico 5W-30 ≠ Specifico per OEM.
4. Certificazioni di audit: CercareISO, IATF, SGS francobolli.
5. Nel dubbio, prova: TERZO offreconsulenze tecniche gratuite → [Esperti di contatto](Link di contatto4).
The TERZO Edge: Where Engineering Meets Fahrvergnügen
Omologato OEM: Specifiche di fabbrica BMW/Merc/VW.
Eco-Tech: 52% minore impronta di CO2 rispetto agli oli convenzionali.
Fornitura globale: Consegna in 72 ore nell'UE/Medio Oriente.
Pronti per l'aggiornamento?
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