Dall'innovazione del 1924 alla maestria moderna
Più di un secolo fa, al Salone dell'Auto di Berlino del 1924, MAN presentò il primo autocarro al mondo dotato del sistema di iniezione diretta Bosch. Oggi, alla fiera IAA dei veicoli commerciali del settembre 2024, MAN ha stabilito ancora una volta un nuovo punto di riferimento con il suo nuovissimo motore D30, noto anche come nucleo della piattaforma PowerLion. Questo moderno Motore D30 continua l'eredità dell'innovazione diesel all'avanguardia e risponde alla domanda odierna di maggiore efficienza e minori emissioni.
Produzione all'avanguardia
Prodotta nello storico stabilimento MAN di Norimberga, che ha festeggiato oltre 100 anni di esperienza nei motori diesel, la produzione del motore D30 ha beneficiato di un investimento di 220 milioni di euro. Altri 30 milioni di euro sono stati destinati alla linea di alberi a gomito dello stabilimento di Salzgitter. Con un obiettivo di produzione annuale di 50.000 unità, questo motore diesel PowerLion è pronto ad alimentare i trattori TGX e TGS da 40 tonnellate in tutta Europa e oltre.
Sei livelli di potenza, oltre 50% Efficienza termica
Il motore D30 offre sei potenze, da 380 CV a 560 CV (coppia 2.100 Nm-2.800 Nm), e raggiunge un'efficienza termica superiore a 50%. Rispetto alle precedenti serie D26 e D15, il nuovo D30 consente un risparmio di carburante fino a 5% e una riduzione proporzionale delle emissioni di CO₂ se abbinato alla trasmissione PowerLion e ai miglioramenti aerodinamici del telaio. Ciò si traduce in vantaggi tangibili in termini di costi operativi per gli operatori delle flotte.
Iniezione ad alta pressione XPI e risparmio di carburante
Il cuore delle sue prestazioni è il sistema di iniezione ad alta pressione XPI che eroga una pressione del carburante fino a 1.800 bar attraverso nuovi iniettori a 10 fori. L'atomizzazione superiore ottimizza la combustione e la risposta transitoria, producendo la tanto desiderata caratteristica "bassi regimi, alta coppia". Questa iniezione di precisione, abbinata alla mappatura predittiva della centralina, garantisce un'efficienza del carburante ai vertici della categoria.
Doppia iniezione SCR per emissioni pulite
Per soddisfare gli standard Euro 6 senza un sistema EGR, il D30 impiega la tecnologia Dual SCR: il dosaggio dell'AdBlue in due fasi utilizza il calore residuo dei gas di scarico per una migliore atomizzazione dell'urea e l'attivazione del catalizzatore. Questo approccio riduce al minimo le emissioni di NOₓ, mantenendo allo stesso tempo un livello di particolato bassissimo, assicurando che il motore sia in grado di funzionare in modo ottimale. Motore D30 fornisce sia energia che responsabilità ambientale.
Frenata affidabile con CRB e ritardatore opzionali
Per il controllo in discesa, gli operatori possono scegliere il sistema CRB (freno a rilascio di compressione), che fornisce una potenza frenante fino a 355 kW (483 CV), oppure il nuovo retarder idraulico Retarder 47, con una coppia di 4.700 Nm. Entrambe le opzioni riducono significativamente l'usura del freno di servizio, aumentando la sicurezza in situazioni di montagna o di carico pesante.
Cambio TipMatic 14 e SmartShifting
La trasmissione automatizzata TipMatic 14, che offre 12 marce avanti, oltre a un sistema di trasmissione a cingoli e all'overdrive, è all'altezza della potenza del D30. Più leggera di 60 kg rispetto al suo predecessore, integra SmartShifting, EfficientCruise GPS cruise control e PredictiveDrive per cambi di marcia fluidi e interruzioni di coppia minime, massimizzando i tempi di attività e il comfort del conducente.
Ottimizzare con TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30
Per garantire le massime prestazioni del motore D30, l'olio per autocarri TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30 Euro 6 offre un'eccezionale stabilità al taglio e un controllo dei depositi per intervalli di manutenzione fino a 150.000 km. Questo Olio per autocarri 5W30 Euro6 presenta esteri sintetici avanzati e modificatori di attrito che proteggono le parti ad alta pressione del sistema di iniezione ad alta pressione XPI, salvaguardano le prestazioni del catalizzatore SCR e mantengono l'efficienza dei freni a compressione. Per i dettagli sul prodotto, visitate il nostro sito Pagina Tor Cargo LSP NF 5W30.
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