Precision Engineered for Mid-to-Large Displacement Bikes
TERZO 4T 5W-40 è progettato per motocicli con Motori da 300cc in su, combinando oli di base completamente sintetici con Tecnologia T-M OFA per soddisfare i rigorosi requisiti degli oli certificati JASO MA2. Le principali proposte di valore includono:
1.1Protezione della frizione a umido: Mantiene il coefficiente di attrito entro 0,12-0,15 (secondo gli standard JASO T904), eliminando i rischi di slittamento della frizione, con un tasso di usura inferiore di 33% osservato nei test su pista.
1.2 Prestazioni in tutte le condizioni climatiche: Fluidità a bassa temperatura 5W (viscosità di avviamento a -30°C ≤6.500cP) e stabilità ad alta temperatura di grado 40 (ritenzione di viscosità ≥90% a 120°C) per temperature estreme da -40°C a 150°C.
1.3Intervalli di scarico prolungati: Gli oli base III+ e i disperdenti borati consentono cicli di manutenzione di 8.000 km (2,5 volte più lunghi degli oli minerali convenzionali).
2.Specifiche tecniche: Benchmarking oltre gli standard industriali
| Parametro | TERZO 4T 5W-40 | Requisiti del settore | Significato tecnico |
|---|---|---|---|
| Viscosità cinematica a 100°C (cSt) | 14.8 | 12.5-16.3 | Ottimizza la lubrificazione e l'efficienza del carburante per i motori multicilindrici ad alto numero di giri. |
| HTHS Viscosità (mPa-s) | 4.2 | ≥3,5 (JASO MA2) | 20% film d'olio più resistente sotto sforzo di taglio, ridefinisceolio resistente al taglio ad alta temperatura prestazioni |
| Numero totale di base (TBN) | 10.5 | ≥8.0 | 40% maggiore capacità di neutralizzazione degli acidi per una maggiore durata del motore |
| Punto di scorrimento (°C) | -42 | ≤-35 | Protezione all'avviamento a freddo leader nel settore |
3. Strato molecolare bipolare in titanio-molibdeno: Massima protezione della frizione a umido
1 Nanoscale Adsorption & Friction Control
IlOlio certificato JASO MA2 sfrutta molecole bipolari di titanio-molibdeno su scala nanometrica per formare uno strato di adsorbimento direzionale di 0,1μm:
Riduzione del contatto metallo-metallo: 33% usura del disco frizione inferiore (dati del banco prova SAE n. 2).
Stabilità dell'attrito dinamico: Variazione del coefficiente di attrito ≤0,03 durante i cambi di marcia rapidi, migliorando la fluidità del cambio di 30%.
2 High-Temperature Shear Resistance
I modificatori di viscosità avanzati a base di esteri sinergizzano con Molecole di titanio-molibdeno (formula chiave per l'olio resistente al taglio ad alta temperatura):
Mantiene la viscosità ≥95% HTHS a temperature dell'olio sostenute di 120°C, prevenendo l'usura dell'albero a camme dovuta alla rottura del film d'olio.
Supera la resistenza ai micropitting JASO MA2 di 50% nei test di usura degli ingranaggi FZG (fase 12).
4.Convalida di tutti i climi: Dal freddo artico al caldo del deserto
1 Subzero Startup Protection (-30°C to -40°C)
Pompabilità a freddoViscosità Brookfield ≤6.500cP (ASTM D5293), riducendo l'usura a freddo di 25%.
-42°C Punto di scorrimento: Raggiunge partenze a freddo artico in 2 secondi (contro i 5 secondi degli oli 5W-40 convenzionali).
2 High-Temperature Endurance (40°C to 150°C)
Stabilità termica: fluttuazione della temperatura dell'olio di ≤3°C e perdita di viscosità di ≤5% durante i test di durata di 3 ore ad alto numero di giri (10.000 giri/min).
Resistenza all'ossidazione: Tasso di esaurimento del TBN ≤0,15/1.000 km nelle prove di ossidazione accelerata ASTM D2896.
5.Scenari applicativi e compatibilità: Conquistare terreni diversi
1 Recommended Motorcycles
Pendolarismo urbano: Honda CB500X (28% minore usura della frizione nel traffico stop-and-go).
Turismo a lungo raggio: BMW F750GS (≤5% variazione della pressione dell'olio in 8.000 km di test sull'altopiano tibetano).
Avventura off-road: Kawasaki Versys 650 (attiva la modalità di protezione di emergenza in caso di guasto del filtro dell'aria in condizioni di polvere).
2 Quantifiable User Benefits
Efficienza dei costi: Risparmia 2 sessioni di manutenzione all'anno (≈600¥/anno) con intervalli di scarico di 8.000 km.
Miglioramento delle prestazioni: 30% riduzione dello shock di cambiata (convalidato dai dati del sensore di coppia K-Tech).
Certifications & Real-World Validation
Certificazioni di laboratorio: Supera i test al banco della frizione in umido JASO T904-2016 e le prove di controllo dei depositi ad alta temperatura ASTM D7320.
Convalida del campo: I team del China Rally Championship hanno registrato un'usura del motore inferiore di 1/3 rispetto ai concorrenti nel caldo del deserto.
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