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0W30 엔진 오일과 5W30 엔진 오일의 논쟁은 세 가지 성능 요소에 집중되어 있습니다:저온 유동성,베이스 오일 구성및고온 복원력. TERZO에서는 두 가지 등급을 모두 독점적으로 엔지니어링합니다.T-M OFA™ 액체 티타늄-몰리브덴 본딩에 걸쳐 검증되었습니다.3200만 킬로미터 실제 테스트의 결과입니다. 어떤 오일이 진정으로 엔진 성능을 최적화하는지 분석해 보겠습니다.
1. 콜드 스타트 성능: 북극 기후 대 온대 기후
1. 0W30: 영하 35°C 북극 시동용으로 설계(캐나다/러시아). TERZO의 멀티퓨어 0W30 용도는 다음과 같습니다.PAO-에스테르 합성물 를 사용하여 점화 중 오일 고갈을 방지합니다.
2. 5W30: 30°C**까지 유효합니다(대부분의 미국/유럽 겨울에 충분).
주요 인사이트: 영하의 기후에서 터보차저 엔진은 핵심 부품에 0W30의 빠른 유량을 필요로 합니다.
Base Oil & Engine Protection
1. 0W30: 특징그룹 IV/V 합성 물질 TERZO의T-M OFA 분자 금속 표면에 결합하여 콜드 스타트 마모를 줄여줍니다.51% (뉘르부르크링 검증 완료). 이상적인 대상: 터보차저/GDI 엔진(예: BMW M 시리즈, Audi S), 하이브리드/전기 드라이브트레인.
2. 5W30: 비용 효율적 활용그룹 III+ 합성 물질. 적합 대상: 대상: 자연흡기 엔진(예: 도요타 캠리, 포드 F-150); 주행거리가 긴 차량.
High-Temperature Performance
두 학년 모두"30" 점도 등급 (9.3-12.5 cSt @ 100°C)와 비슷하지만, TERZO의 제형은 다릅니다:
1. 0W30:낮은 HTHS 점도(2.9cP) 정차 및 이동 시 연비를 향상시킵니다.
2. 5W30: 우선순위전단 안정성 지속적인 고속도로 견인을 위해
TERZO의 검증: 당사의 0W30은GM 덱소스1™ 2세대 그리고BMW LL-04 표준을 충족하는 반면, 5W30은MB 229.5 디젤 차량용.
차량 호환성 가이드
| 애플리케이션 | 권장 등급 | TERZO 제품 |
|---|---|---|
| 유로 퍼포먼스(BMW M, 아우디 RS) | 0W30 전용 | 멀티퓨어 0W30 |
| 일본 하이브리드(도요타 프리우스, 혼다 어코드) | 0W30 또는 5W30 | SynthGen 5W30 |
| 헤비 듀티 견인 | 5W30 | 토르 카고 LSP NF 5W-30 |
테르조의 포뮬러가 돋보이는 이유
1. 확장된 배수 간격: 최대30,000km 멀티퓨어 0W30(업계 평균: 15,000km)을 사용했습니다.
2. 배출 규정 준수: 두 학년 모두 충족API SP/ACEA C3 DPF/GPF 시스템용.
3. 연료 절약: 0W30은 소비량을 다음과 같이 줄입니다.3.2% 기존 5W30(SAE J1321 테스트) 대비.
최종 평결
1. 0W30: 협상 불가 대상: 북극 기후 또는 터보차저 엔진, 다음이 필요한 차량Dexos1® 2세대 또는VW 508.00
2. 5W30: 이상적인 대상: 온화한 기후 및 자연 흡기 엔진; 비용에 민감한 유지보수
TERZO의 석유 포트폴리오 살펴보기: 성능 윤활유 찾아보기
엔지니어에게 문의: 개인 맞춤형 추천
