최근, 도요타 0W20 엔진 오일 는 많은 논의의 대상이 되어 왔습니다. Reddit 게시물로 촉발된 프로젝트 팜의 유튜브 동영상에 등장합니다. 이 동영상은 다른 브랜드와 비교했을 때 다음과 같이 주장합니다. OEM 모터 오일 는 마모 방지 첨가제, 세제 또는 총염기수(TBN) 테스트에서 저조한 성적을 보였습니다. 하지만 일부에서는 의문을 제기하기 시작했습니다: 이 오일이 수준 이하의 제품인가, 아니면 우리가 뭔가 간과하고 있는 것은 아닌가? 저는 전문적인 통찰력과 개인적인 관점을 결합하여 관련 논의에 대해 자세히 살펴봤습니다.
토론의 초점
Reddit 게시물은 간단한 질문으로 시작되었습니다: "얼마나 나쁜가요? 순정 장비 오일?" 포스터는 프로젝트 팜 비디오를 시청했으며, 여기에는 다음과 같은 테스트 결과가 나와 있습니다. 도요타 0W20 엔진 오일 는 이상적이지 않았습니다. 마모 방지 첨가제가 적다고요? TBN 값이 낮나요? 세제 성능 약화? 댓글이 쏟아지기 시작했고 토론은 점점 뜨거워졌습니다. 일부는 실험실 데이터가 실제 주행 조건과 항상 일치하는 것은 아니므로 테스트 결과가 불완전하다고 주장했습니다. 다른 사람들은 다음과 같은 점을 지적했습니다. 도요타 0W20 오일 는 Mobil에서 생산하며 도요타 엔진에 특별히 최적화되었을 수 있습니다.
도요타 0W20 엔진 오일
도요타 0W20 엔진 오일은 완전 합성 오일 도요타의 정확한 사양에 따라 모빌에서 맞춤 제작합니다. 단순한 기성품이 아닙니다. 0W20 도요타 합성유-신형 도요타 모델의 점도를 낮추고 연비를 개선하도록 특별히 설계되었습니다. 이는 다음과 같은 경우에 유용합니다. 연비하지만 프로젝트 팜 동영상에 따르면 엔진 보호 기능이 손상될 수 있다고 합니다. 오일이 엔진을 위험에 빠뜨릴 수 있다는 말을 듣고 싶어하는 사람은 아무도 없습니다. 하지만 중요한 것은 도요타는 어리석지 않다는 것입니다. 그들은 항상 신뢰할 수 있는 차량을 생산하기 위해 노력해 왔으며 엔진을 손상시킬 수 있는 제품을 절대 브랜드화하지 않습니다.
그 테스트. 마모 방지 첨가제 는 금속 부품의 마모를 방지하고, 세제는 탄소 축적을 방지하며, 총 염기수(TBN)는 산성 물질을 중화시키는 오일의 능력을 측정합니다. 도요타의 오일이 이러한 지표에서 낮은 점수를 받았다면 품질이 떨어진다는 뜻일까요? 섣불리 결론을 내리지 마세요. 이 테스트는 캠리 또는 RAV4와 같은 실제 차량에서 0W20 도요타 오일의 성능을 정확하게 시뮬레이션하지 못할 수 있다는 Reddit 사용자의 지적은 타당합니다. 아마도 Toyota 감소 의 양을 특정 첨가물 엔진이 많이 필요하지 않기 때문입니다.
다른 오일과 비교
제너럴 모터스 덱소스 0W20 오일, 혼다 0W20 오일및 TERZO 0W20 오일. 모두 0W20 합성 오일와 비슷하지만 동일하지는 않습니다. 각각은 특정 엔진을 위해 만들어졌습니다. 도요타 0W20 오일 은 도요타 엔진의 재료와 공차에 맞게 조정되었지만 혼다 0W20 오일 코롤라에 넣을 수 있을까요? 물론 작동할 수도 있습니다. 하지만 도요타 엔지니어들이 염두에 둔 것은 아닙니다.
저는 많은 자동차 애호가들과 이야기를 나눴는데, 그들은 다음과 같이 굳게 믿고 있습니다. 0W20 오일 도요타 순정 오일보다 더 좋은 오일을 시중에 판매하고 있으며, 엔진이 매우 부드럽게 작동합니다. 만약 당신이 최고의 0W20 오일 도요타 차량의 경우, 다른 브랜드를 선택하면 좋은 가격 대비 성능 비율 를 선택하는 것이 좋습니다. 하지만 선택한 오일이 API SN 또는 API SP 표준.
TERZO 0W20 슈퍼싱크 시리즈 연료 효율이 높은 SAE 0W20 모터 오일 최신 기술을 사용하여 개발되었습니다. 특별히 엄선된 합성 기유와 고급 첨가제를 기반으로 하며, 높은 세정력과 분산력, 높고 안정적인 점도 지수로 초고온에서도 안전한 윤활유 막을 형성합니다. 우수한 전단 안정성, 마모, 부식 및 거품에 대한 강력한 보호, 저온에서 매우 빠른 냉간 시동성을 제공합니다. 제조업체에서 규정하는 승용차에 적합합니다. 0W20 사양 가솔린 및 디젤 엔진용.
가격 관점에서
모든 사람의 관심이 집중되는 곳입니다. Toyota 0W20 4L는 대리점에서 약 $70 이상의 가격으로 판매됩니다. 대조적입니다, TERZO 0W20 또는 더 많은 티타늄 몰리브덴과 PAO 베이스 오일의 절반 가격에 불과합니다. 도요타 차량이 아직 워런티 기간 중인 경우 OEM 모터 오일 를 사용할 수 있습니다. 문제가 발생하더라도 딜러는 OEM 엔진 오일을 선택하지 않은 것에 대해 책임을 물을 수 없습니다. 또한 매뉴얼을 엄격하게 따르는 사람들에게는 안심할 수 있습니다.
하지만 보증 기간이 만료되었다면 어떻게 해야 할까요? 약간의 여유가 있습니다. 발보린이나 코스트코 0W20 합성유를 아무런 문제 없이 사용하는 사람들을 본 적이 있습니다. 하지만 품질과 타협하지 마세요.값싼 기름은 위험할 가치가 없습니다.. 모든 TERZO 오일 보증 고품질 기유 그리고 첨가제 원자재에 대한 추적성을 제공합니다. 도요타 차량의 주행거리가 많이 누적된 경우 다음을 고려할 수 있습니다. 5W30으로 전환 를 사용하면 특히 더운 기후에서 더욱 안전하게 보호할 수 있습니다.
OEM 오일을 계속 사용해야 하나요?
Reddit의 토론을 검토하고 신중하게 고려한 결과, 제 견해는 다음과 같습니다: Toyota 0W20 오일은 결코 "표준 이하"가 아닙니다. 특히 보증 기간 내 또는 Toyota의 공식 권장 사항을 따를 때 신뢰할 수 있는 선택입니다. 프로젝트 팜 비디오가 논란을 불러일으키긴 했지만, 실제 결과는 다음과 같습니다.수백만 대의 도요타 차량이 무결점 운행 보다 완벽한 스토리를 전달할 수 있습니다.
OEM 오일만이 유일한 옵션은 아닙니다. 시중에는 엔진을 원활하게 작동시킬 수 있는 다른 많은 0W20 도요타 합성 오일이 있습니다. 도요타에 가장 적합한 0W20 오일은? 예산에 맞고 사양을 충족하며 사랑하는 차량을 원활하게 운행할 수 있는 오일입니다. 이탈리아 토리노의 새로운 오일 브랜드인 TERZO는 엔진 오일 교환 주기를 연장하고 연료 소비를 줄이며 기계 마모를 최소화하는 데 전념하고 있습니다. TERZO 액체 티타늄-몰리브덴 유막 흡착 기술를 사용하여 엔진의 수명을 연장합니다. TERZO 는 열등하고 값싼 제품을 거부하고 표준화된 PAO 함량의 기유를 보장하며 품질 검증을 위한 추적성 및 공장 방문을 지원합니다.
도요타 오일을 계속 사용하시겠습니까 아니면 다른 브랜드를 사용하시겠습니까? 아래에 여러분의 생각을 공유해 주세요!
4개의 응답
Let’s get down to the nitty gritty… The US government’s cafe segment has put manufacturers in a corner, demanding better fuel economy from a percentage of their fleet. As a manufacturer, you need to make your best-selling vehicles in compliance or suffer fines. You have an engine that performs well, and in one vehicle reaches the cafe requirements without issue, but that same engine is used in a truck that doesn’t meet the requirements…. Using thin oil reduces drag, and increases performance while also lowering fuel usage… This same engine outside the US calls for a different oil (5w30) What!? Wait! WHY? Toyota knows that using the thinner oil reduces the longevity of the motor, but the US restrictions force Toyota and other manufacturers to do what they have to do to meet the requirements. If you look in the owner’s manual, it states that if 0w20 is not available, you can use 5w30 until the next oil change… It’s ok, but not? READ BETWEEN THE LINES, FOLKS! USE 5W30 SYNTHETIC AND BE DONE WITH IT!
Your insights make sense, and we have to learn more so we can make better choices for our engines.
I agree with the Carl that the original weight oil is better for longevity, but add the caveat that the low and high temperature operation should also be factored in. I live in Canada and so far have used 3 types of Oil in my 4RUNNER 2023 6 cylinder. Whatever synthetic meeting SN/GF -5 (as a minimum) was on my shelf for break-in 500Km, 1000 KM 2500Km and 10,000km. I switched to Mobil 1 Truck specific 0W20 on my last oil change; from Penzol Euro Spec and have to say the engine runs much smoother with this oil. I am heading into winter, no block heater yet, and temps drop to -35°C so will stick with the 0W20, but as soon as it gets back to summer I will consider 5W30 due to hot days, towing a light trailer and short drives. This engine runs rich so oil change intervals are way more important, especially when looking at what is considered severe driving conditions (not what people typically think of), so I will stick to 6months OR 8-10,000 KM with an OEM filter. Never had one engine issue with this approach in 30+ years and always run synthetic even if not required!
Thank you for your wonderful sharing, Absolutely agree — you raised an important point that often gets overlooked: the “right” viscosity isn’t just about OEM longevity, it’s about matching oil behavior to real-world climate and driving patterns. Your Canada use-case is a perfect example.
Your comment on “severe driving conditions” is spot-on as well. Many drivers don’t realize: short trips, extended idling, cold starts, towing, dusty roads…all count as severe service, even if the car looks like it’s living an easy life. Thirty years with zero engine issues proves one thing:matching viscosity to climate + consistent maintenance beats any single “one-size-fits-all” rule.