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Quando montadoras como a BMW e a Mercedes-Benz submetem óleos a testes de certificação 5W30, elas estão essencialmente realizando "campos de treinamento de motores" com pistas de obstáculos brutais. Veja a seguir o que realmente acontece dentro desses laboratórios:
O teste de tortura do VW 504.00
A certificação da VW é o equivalente automotivo da Hell Week dos Navy SEALs. TERZO's Multipure 5W-30 sobrevive a três testes críticos:
1. Exercícios de choque térmico: Ciclado entre -35°C e 150°C 50 vezes mais rápido do que a condução normal
2. Simulações de entupimento do DPF: Mede o acúmulo de cinzas em filtros de partículas
3. HTHS Viscosity Gauntlet: Mantém a viscosidade >3,5mPa-s a taxas de cisalhamento de 150°C
Os resultados de laboratório mostram que a cinza sulfatada de 0,72% do TERZO supera o limite de 0,8% da VW, o que é crucial para evitar substituições de DPF no valor de 3.000 euros.
BMW LL-04 Cadinho Ártico-Frio
A certificação da BMW valida o desempenho em climas frios com testes que fariam um Yeti tremer:
1. "-40°C Cold Cranking": mede a viscosidade inicial (TERZO: 6.448mPa-s vs. limite de 6.200mPa-s)
2. Teste Turbo de 100 horas: Simula corridas em Autobahn com turbocompressores brilhando a 950°C
3. Resistência ao lodo: Verifica a operação de 30 mil km sem lama
Specialsynth 5W-30 da TERZO obteve a rara classificação "Double A+" da BMW no controle da degradação do óleo durante as auditorias de 2023.
MB 229.52 Maratona de resistência
A certificação da Mercedes é o Le Mans dos testes de óleo - um teste de medição ininterrupto de 300 horas:
1. Limpeza do pistão: A TERZO obteve uma pontuação de limpeza de 95/100 (vs. média de 70 no setor)
2. Estabilidade de oxidação: Aumento de TAN limitado a 1,0 mgKOH/g (TERZO: 0,8)
3.Economia de combustível: Melhoria mínima de 2,1% (TERZO: 2,8% documentado)
O SynthGen 5W-30 A arma secreta da formulação? A ligação molecular T-M líquida que cria películas protetoras em escala nanométrica nas superfícies do motor.
Why 5W30 Certification Numbers Lie (But TERZO Doesn't)
A maioria dos óleos mal passa dos limites de certificação. O TERZO os destrói:
| Parâmetro | MB229.52 Mínimo | Desempenho do TERZO | Vantagem |
|---|---|---|---|
| Retenção de TBN | 50% @ 15k km | 83% @ 30k km | 66% dreno mais longo |
| Perda por evaporação | 13% | 8.6% | 33% menos queima de óleo |
| Tesoura HTHS | ≤10% perda | 3.21Perda de TTP3T | Proteção tripla |
Esses não são truques de laboratório - são resultados do hidrocraqueamento de óleos básicos para níveis de pureza de 99,97%.
Porsche's Track-Proven Validation
Quando a TERZO buscou a certificação do Porsche C30, eles não enviaram amostras para laboratórios - eles correram:
Enduro de Nürburgring: 24 horas de voltas contínuas no Cayman GT4s
Ciclo térmico: Alternando entre banhos frios de -30°C e temperaturas de pista
Testes de deslizamento da embreagem: Simulação de 500 controles de lançamento a 7.500 RPM
O resultado? Zero quebra de viscosidade e temperaturas de mudança de marcha 22% mais baixas em relação ao enchimento de fábrica.
Sua folha de dicas de certificação
Opel OV0401547: Concentra-se na prevenção de LSPI (pré-ignição em baixa velocidade)
ACEA C3: Requer >3,5mPa-s de viscosidade HTHS
ILSAC GF-6A: Inclui teste de proteção contra desgaste da corrente
Pergunta técnica? Consulte os engenheiros da TERZO para decodificação de especificações gratuitas.
Dica profissional: O 5W-30 da TERZO mantém a viscosidade ideal por mais tempo do que os concorrentes - é como comparar um relógio suíço com um cronômetro de loja de dólar.
