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Recentemente, um Cliente do Oriente Médio perguntou sobre seleção do fluido de freio e compatibilidade. Dada a diversidade de tipos de fluido de freio disponíveis no mercado atualmente, isso é compreensível. Já escrevi anteriormente sobre FMVSS 116 e DOT 3, DOT 4, DOT 5.1etc., portanto, hoje vou me concentrar em SAE J1703.
Primeiro, vamos esclarecer que o fluido de freio é regulado principalmente por três organizações de padrões reconhecidas internacionalmente.
Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE)
A SAE classifica o fluido de freio em três graus: SAE J1703, SAE J1704 e SAE J1705.
Padrões federais de segurança para veículos motorizados (FMVSS)
As normas federais de segurança de veículos motorizados (FMVSS) dos EUA classificam o fluido de freio em DOT 3, DOT 4e DOT 5. O DOT 5 é dividido em duas categorias: DOT 5 (fluido de freio à base de silicone) e DOT 5.1 (fluido de freio não baseado em silicone). DOT significa Departamento de Transportes dos EUA (U.S. Department of Transportation, DOT).
Organização Internacional de Padronização (ISO)
Além dos graus DOT, a ISO classifica os fluidos de freio de acordo com a ISO 4925: Grau 3, Grau 4, Grau 5.1e 6ª série. ISO 4925 Grau 6 são normalmente chamados de fluidos de freio de baixa viscosidade.
Características e aplicações do fluido de freio SAE J1703
Fluido de freio SAE J1703 é um fluido de freio não derivado de petróleo composto principalmente de etilenoglicol, éter etilenoglicol e quantidades adequadas de inibidores de corrosão e antioxidantes. Essa formulação proporciona excelente lubrificação, estabilidade térmica e resistência à corrosão, garantindo a operação estável do sistema de freio em condições de alta temperatura ou carga elevada.
A norma SAE J1703 é aplicável à maioria dos veículos motorizados equipados com sistemas de freio hidráulico, especialmente aqueles que usam copos e vedações de borracha feitos de borracha de estireno-butadieno (SBR) ou terpolímero de etileno-propileno-dieno (EPDM). Esses materiais mantêm boa compatibilidade quando em contato com o fluido de freio J1703, evitando o envelhecimento ou o inchaço da vedação e, assim, prolongando a vida útil do sistema de freio.
É importante observar que o fluido de freio SAE J1703 não é adequado para uso em ambientes de temperatura extremamente baixa, como a região do Ártico. Isso ocorre porque suas propriedades de fluxo em baixa temperatura podem não atender aos requisitos de desempenho em condições extremamente frias. Nessas regiões, recomenda-se normalmente o uso de fluidos de freio de baixa temperatura especialmente projetados, como os que estão em conformidade com a norma SAE J1704.
A relação entre SAE J1703, DOT 3 e ISO 3
Há uma crença comum de que o fluido de freio SAE J1703 é equivalente em desempenho ao padrão DOT 3 estabelecido pelo Departamento de Transportes dos EUA (DOT) e pelo Norma ISO 4925 Classe 3. Essa alegação tem algum fundamento, pois o SAE J1703 e o DOT 3 são muito semelhantes em métricas importantes, como ponto de ebulição, viscosidade e estabilidade química. Ambos têm características semelhantes pontos de ebulição secos (aproximadamente 205°C) e pontos de ebulição úmidos (aproximadamente 140°C), o que os torna adequados para uso nos sistemas de freio de veículos de passeio comuns e veículos comerciais leves. No entanto, apesar do desempenho semelhante, o SAE J1703 e o DOT 3 podem apresentar pequenas diferenças em determinados padrões de teste e processos de certificação. Portanto, é recomendável seguir rigorosamente as recomendações do fabricante do veículo ao selecionar o tipo de fluido de freio para uso real.
A importância de manter o fluido de freio limpo
A limpeza do fluido de freio afeta diretamente o desempenho e a segurança do sistema de freios. Como o fluido de freio J1703 é higroscópico, ele absorve a umidade do ar com o tempo, fazendo com que o ponto de ebulição úmido diminua. Isso não apenas reduz a estabilidade térmica do fluido de freio, mas também pode levar à corrosão dentro do sistema de freio, afetando o desempenho da frenagem. Portanto, é fundamental manter a limpeza do fluido de freio. Aqui estão algumas das principais recomendações de manutenção:
Inspecione regularmente o estado do fluido de freio
Observando a cor do fluido no reservatório de fluido de freio, o senhor pode avaliar preliminarmente sua limpeza. O fluido de freio novo é normalmente transparente ou amarelo claro. Se o fluido ficar escuro ou turvo, pode ter sido contaminado ou exposto à umidade.
Evite a contaminação: Ao adicionar ou substituir o fluido de freio, use ferramentas e recipientes limpos para evitar que poeira, óleo ou outros contaminantes entrem no sistema. O fluido de freio contaminado pode causar desgaste nos componentes do sistema de freio e pode até mesmo levar à falha do freio.
Armazene em um recipiente lacrado: O fluido de freio não utilizado deve ser armazenado em um recipiente fechado para minimizar a exposição ao ar e reduzir a absorção de umidade.
Com que frequência é necessário lavar o fluido de freio?
A resposta à pergunta "Com que frequência é necessário lavar o fluido de freio" depende do ambiente de uso do veículo, dos hábitos de direção e das recomendações do fabricante. Em geral, o ciclo de substituição do fluido de freio SAE J1703 é o seguinte:
Cenários de uso normal: Para veículos usados em deslocamentos diários ou na cidade, recomenda-se substituir o fluido de freio a cada 2 anos ou a cada 40.000 quilômetros (aproximadamente 25.000 milhas). Isso ocorre porque o fluido de freio absorve umidade gradualmente, levando a uma queda no desempenho.
Cenários de uso de alta carga: Se o veículo for usado com frequência em ambientes adversos, como altas temperaturas, alta umidade ou áreas montanhosas, ou para dirigir com alto desempenho (como em corridas), recomenda-se reduzir o ciclo de substituição para uma vez por ano ou a cada 20.000 quilômetros.
Recomendações do fabricante: O ciclo de substituição do fluido de freio pode variar de acordo com o modelo do veículo. Recomenda-se consultar o manual do usuário do veículo ou um técnico profissional. Por exemplo, algumas marcas europeias podem exigir substituições mais frequentes, enquanto algumas marcas japonesas podem permitir intervalos de substituição mais longos.
O processo de substituição do fluido de freio normalmente requer equipamentos e habilidades especializados para garantir que não haja ar no sistema e que todo o fluido antigo seja completamente drenado. Ao fazer a substituição, use fluido de freio em conformidade com a norma SAE J1703 e siga rigorosamente as especificações do fabricante do veículo.
Notas importantes e resumo
Ao usar o fluido de freio SAE J1703, os seguintes pontos devem ser observados:
Evite misturar: Diferentes tipos de fluido de freio (como SAE J1703 e DOT 5) podem não ser compatíveis, e a mistura deles pode causar reações químicas ou degradação do desempenho.
Regularmente verificar o ponto de ebulição: As oficinas profissionais podem usar um testador de ponto de ebulição para avaliar o ponto de ebulição úmido do fluido de freio e determinar se a substituição é necessária.
Descarte ambiental: O fluido de freio J1703 usado deve ser descartado adequadamente para evitar contaminação ambiental, pois sua composição química pode prejudicar o solo e as fontes de água.
Oferecemos fornecimento a granel de PONTO 3, PONTO 4, PONTO 4+, e Fluidos de freio DOT 5.1. Todos os fluidos de freio estão em conformidade com FMVSS No. 116, ISO 4925 e padrões de fluido de freio automotivo SAE.
