O melhor óleo de motor para veículos alemães
A escolha do óleo de motor perfeito para o seu BMW, Mercedes ou Volkswagen não se trata apenas de viscosidade - trata-se deengenharia de precisão ao encontro do perfeccionismo alemão. Se fizer isso de forma errada, você corre o risco de aumentar o desgaste, reduzir a economia de combustível ou até mesmo danificar o GPF (filtro de partículas de gasolina). Vamos nos aprofundar no Alemão complexidade.
O enigma do petróleo alemão: por que "qualquer petróleo" não é suficiente
Os motores alemães exigem óleos comespecificações exatas de OEM, resistência a temperaturas extremas elow-SAPS (cinza sulfatada, fósforo, enxofre) formulações para sistemas modernos de GPF. Pense nisso como um emparelhamento Riesling com schnitzel-A precisão é importante.
Viscosidade decodificada: O debate sobre 0W-XX
1.0W-20 (TERZO Specialsynth 0W-20)
1. Para: Motores mais recentes da VW/Audi (VW 508) e da série B da BMW.
2. Prós: Eficiência de combustível, partidas rápidas a frio (-30°C), compatível com GPF.
3. Contras: Evite em motores mais antigos/com alta quilometragem.
[Ideal para motores VW/Audi TSI →]
2.0W-30 (TERZO Multipure 0W-30)
1. Para: Mercedes 229.71 (M254/M139), GM dexos1 Gen 2.
2. Ponto ideal: Equilibra economia e desempenho. Protege os turbos e reduz a LSPI (pré-ignição de baixa velocidade).
3. Estatísticas: HTHS 3,2 mPa-s, TBN 7,24 mgKOH/g.
[Perfeito para Mercedes AMG e V6s mais recentes →]
3.0W-40 (TERZO SuperSynth 0W-40)
1. Para: BMW Longlife-04, Porsche A40, motores de alto estresse.
2. Prós: Resistência à película à prova de vazamento (HTHS 3,8 mPa-s), ponto de fluidez de -45°C.
3. Caso de uso: Dias de pista, reboque ou Autobahn sprints.
[Construído para a potência M e o torque Porsche →]
Detalhamento específico da marca: Combine com sua marca
BMW:
Série N (N20/N55): LL-01/LL-04 0W-30/0W-40.
B48/B58 (pós-2020): LL-17FE 0W-20.
Erro: Usar o LL-17FE no N54 - não dilua seu Schnapps.
Mercedes:
M254/M139: MB 229.71 0W-20 (fórmula de baixo teor de cinzas da TERZO).
V8s mais antigos (M278): MB 229.5 0W-40.
Grupo Volkswagen:
EA888 Gen 4: VW 508 0W-20 obrigatório. Usando 5W-40? Não! Você vai sufocar o GPF.
| Marca | Padrão obrigatório | TERZO Match |
|---|---|---|
| Mercedes | MB 229,71 | Specialsynth 0W-20 |
| BMW | Longlife-04 | Multipure 0W-30 |
| VW/Audi | VW 508.00 | SuperSynth 0W-40 |
Por que a TERZO? A Terceira Força na Lubrificação Alemã
TERZO'sTitânio-Molibdênio líquido OFA Tech não é uma propaganda de marketing - é comprovado em laboratório:
1.Intervalos de drenagem de 30.000 km (40% mais longo do que o padrão do setor).
2. "Partida a frio a -45°C" validada em testes no Ártico.
3. Óleos básicos zero reciclados + rastreabilidade total.
4. 32 milhões de km de dados do mundo real entre -40°C e 50°C.
“Óleos TERZO se agarram às superfícies do motor como os berlinenses ao currywurst".
5 dicas profissionais para evitar um Öl-desastre
1. Verifique seu manual: BMW LL-04 ≠ VW 508.
2. GPF = SAPS baixo: Cinzas sulfatadas < 0,8% (por exemplo, 0,76% da TERZO).
3. Cuidado com as misturas "Euro": Genérico 5W-30 ≠ Específico para OEM.
4. Certificações de auditoria: Procure porISO, IATF, SGS selos.
5. Em caso de dúvida, teste: A TERZO ofereceConsultas técnicas gratuitas → [Especialistas em contato](Link de contato4).
O TERZO Edge: Onde a engenharia encontra a fahrvergnügen
Aprovado por OEM: Especificações de fábrica da BMW/Merc/VW.
Eco-Tech: 52% menor emissão de CO2 em comparação com os óleos convencionais.
Fornecimento global: Entrega em 72 horas para a UE/Oriente Médio.
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