Fluido de freio, DOT 5.1, aplicável a todos os sistemas de freio hidráulico com freios a tambor ou a disco que exijam um fluido de freio sintético e para os quais seja prescrito um fluido de freio do tipo Classe 6: É adequado para carros de corrida, carros esportivos e veículos de alto desempenho, capazes de manter um desempenho de frenagem estável em condições extremas.
Fluido de freio DOT 5.1 é um fluido totalmente sintético para todos os sistemas de freio hidráulico (tambor ou disco) que requer Especificações Classe 6 ou DOT 5.1. Ideal para carros de corrida, carros esportivos e veículos de alto desempenho, ele garante frenagem estável em condições extremas. Ele atende a Normas FMVSS 116, DOT 5.1, SAE J1703 e ISO 4925. As principais propriedades incluem:
Excelente resistência ao envelhecimento
Alta compatibilidade com vedações e gaxetas
Baixa corrosão
Alto ponto de ebulição úmido
Viscosidade ideal em baixas temperaturas
Fluido de freio TERZO DOT 5 - Parâmetro
Modelo |
DOT 5 |
|---|---|
Densidade (15°C), kg/l
|
1065
|
Viscosidade (40°C), mm²/s
|
690
|
Viscosidade (100°C), mm²/s
|
1,82
|
Ponto de ebulição (refluxo),°C
|
289,2
|
Ponto de ebulição úmido, °C
|
197,2
|
pH -50% em solução etanólica
|
7,1
|
Umidade wt%
|
0,08
|
Condutividade/us/cm²
|
0,657
|
Marcas que colaboraram com
Certificação
No caso do nosso fluido de freio DOT 5.1, isso se traduz em total conformidade com os padrões FMVSS 116 DOT 5.1 (apresentando um ponto de ebulição seco excepcional de 289,2°C, viscosidade ultrabaixa de 1,90 mm²/s a 40°C e 1,82 mm²/s a 100°C e resistência à corrosão de elite com estabilidade de pH a 8.1) e SAE J1703 para compatibilidade com o sistema hidráulico, garantindo um desempenho livre de bloqueio de vapor em ambientes de alto calor e alta velocidade para carros esportivos, caminhões pesados e corridas profissionais com sistemas ABS/ESP avançados.
Além disso, as aprovações de OEM da Mercedes-Benz e da Porsche confirmam a lubrificação reforçada com titânio e o ponto de ebulição úmido de 197,2°C do nosso fluido, permitindo intervalos de até 120.000 km e reduzindo o desgaste do calibrador em 18%, para durabilidade e precisão inigualáveis em condições extremas.
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