Классификация спецификаций API была произведена AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE (API), ENGINE OIL LICENSING AND CERTIFICATION SYSTEM (EOLCS).
Руководство по моторному маслу
1. Уровень производительности:
Моторные масла, предназначенные для легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков с бензиновыми двигателями, относятся к категории API ’S“ (сервисные). Моторные масла, предназначенные для тяжелых грузовиков и автомобилей с дизельными двигателями, относятся к категориям API ”C’ (коммерческие). Описание текущих и устаревших сервисных категорий API см. в таблицах “Бензиновые двигатели” и "Дизельные двигатели".
2. Класс вязкости:
Показатель густоты и текучести масла при определенных температурах. Требования к автомобилю могут отличаться. Следуйте рекомендациям производителя автомобиля по классу вязкости масла SAE.
3. Сохранение ресурсов:
“Ресурсосберегающие” относится к маслам, предназначенным для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. Широкое применение масел “Resource Conserving” может привести к общей экономии топлива в автопарке в целом.
4. Несколько уровней производительности
Масла, предназначенные для эксплуатации в дизельных двигателях, могут также подходить для эксплуатации в бензиновых двигателях. Для таких масел сначала указывается категория “С”, а затем категория “S”. Масла категории “С” были разработаны в первую очередь для дизельных двигателей и могут не обеспечивать всех требований к эксплуатационным характеристикам, соответствующих рекомендациям производителей автомобилей для бензиновых двигателей.
Всесезонные масла, такие как SAE 5W-30 и SAE 10W-30, широко используются, поскольку при любых условиях, кроме экстремально жарких или холодных, они достаточно тонкие, чтобы течь при низких температурах, и достаточно густые, чтобы удовлетворительно работать при высоких температурах. Обратите внимание, что требования к автомобилю могут отличаться
| Самая низкая температура наружного воздуха | Типичные классы вязкости SAE для легковых автомобилей |
|---|---|
| 0°C (32°F) | 0W-16 / 0W-20 / 0W-30 / 5W-20 5W-30 / 10W-30 / 10W-40 / 20W-50 |
| -18°C (0°F) | 0W-16 / 0W-20 / 0W-30 / 5W-20 5W-30 / 10W-30 / 10W-40 |
| Ниже -18°C (0°F) | 0W-16 / 0W-20 / 0W-30 / 5W-20 5W-30 |
Следуйте рекомендациям производителя автомобиля по классу вязкости масла SAE.
Текущий и предыдущий Категории услуг API приведены ниже. Владельцам автомобилей следует обратиться к руководствам по эксплуатации, прежде чем обращаться к этим таблицам. Масла могут иметь более одного уровня эффективности.
Для автомобильных бензиновых двигателей последняя сервисная категория моторного масла включает в себя эксплуатационные свойства каждой предыдущей категории. Если руководство по эксплуатации автомобиля предписывает использовать масло API SJ или API SL, масло API SM обеспечит полную защиту.
Для дизельных двигателей последняя категория обычно - но не всегда - включает в себя эксплуатационные свойства каждой предыдущей категории.
API для бензиновых двигателей
| SQ | Согласно API, масла SQ разработаны для защиты современных турбированных двигателей с прямым впрыском бензина (TGDI) от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI), обеспечения долговечности бензинового сажевого фильтра (GPF) и улучшения топливной экономичности. Это официальное определение подчеркивает строгий комплекс испытаний, включающий последовательность LSPI, стабильность сдвига при высоких температурах и контроль отложений. |
| SP | Вводится в мае 2020 года и обеспечивает защиту от низкоскоростного воспламенения (LSPI), защиту цепи ГРМ от износа, улучшенную защиту поршней и турбокомпрессоров от высокотемпературных отложений, а также более строгий контроль шлама и лака. API SP с ресурсосбережением соответствует ILSAC GF-6A, сочетая характеристики API SP с улучшенной топливной экономичностью, защитой систем контроля выбросов и защитой двигателей, работающих на этанолсодержащих видах топлива вплоть до E85 |
| SN | Для автомобильных двигателей 2020 года и старше |
| SM | Для автомобильных двигателей 2010 года и старше |
| SL | Для автомобильных двигателей 2004 года и старше |
| SJ | Для автомобильных двигателей 2001 года и старше |
| SH | Для двигателей 1996 года и старше. |
| SG | Устарело: не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1993 года. Может не обеспечивать адекватную защиты от образования осадка, окисления или износа. |
| SF | Устарело: не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1988 года. Может не обеспечивать адекватную защиты от образования осадка в двигателе. |
| SE | Устаревшие: ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в бензиновых автомобильных двигателях, построенных после 1979 года |
| SD | Устаревшие: ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в бензиновых автомобильных двигателях, построенных после 1971 года. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования. |
| SC | Устаревшие: ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в бензиновых автомобильных двигателях, выпущенных после 1967 года. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования. |
| SB | Устаревшие: ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в бензиновых автомобильных двигателях, построенных после 1951 года. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования. |
| SA | Устаревшие: ВНИМАНИЕ! Не содержит присадок. Не подходит для использования в бензиновых автомобильных двигателях, построенных после 1930 года. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования. |
API для дизельных двигателей
| FA-4 | Текущий: описывает некоторые масла XW-30, специально разработанные для использования в отдельных высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, предназначенных для соответствия стандартам по выбросам парниковых газов (ПГ) для шоссейных дорог 2017 модельного года. Эти масла предназначены для использования в шоссейных двигателях с содержанием серы в дизельном топливе до 15 ppm. Совместимость с маслами API FA-4 см. в рекомендациях производителя двигателя. Масла API FA-4 смешиваются с высокотемпературной вязкостью (HTHS) в диапазоне вязкости 2,9cP-3,2cP для снижения выбросов парниковых газов. Эти масла особенно эффективны для поддержания долговечности систем контроля выбросов, где используются сажевые фильтры и другие современные системы доочистки. Масла API FA-4 предназначены для обеспечения повышенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и выветривания масла, а также защиты от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений в поршне, ухудшения свойств при низких и высоких температурах и увеличения вязкости из-за сажи. Масла API FA-4 не являются взаимозаменяемыми или обратно совместимыми с маслами API CK-4, API CJ-4, API CI-4 с API CI-4 PLUS, API CI-4 и API CH-4. Чтобы определить, подходят ли масла API FA-4 для использования, обратитесь к рекомендациям производителя двигателя. Масла API FA-4 не рекомендуется использовать с топливом, содержащим более 15 ppm серы. Для топлива с содержанием серы более 15 ppm обратитесь к рекомендациям производителя двигателя. |
| CK-4 | Текущий: описывает масла для использования в высокооборотных дизельных двигателях с четырехтактным циклом, разработанных в соответствии с дорожными стандартами 2017 модельного года и внедорожными стандартами Tier 4, а также для дизельных двигателей предыдущего модельного года. Эти масла разработаны для использования во всех областях применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 ppm. Однако использование этих масел в топливе с содержанием серы более 15 ppm может повлиять на долговечность системы нейтрализации выхлопных газов и/или интервал замены масла. Масла API CK-4 особенно эффективны для поддержания долговечности систем контроля выхлопа, где используются сажевые фильтры и другие современные системы доочистки. Масла API CK-4 обеспечивают повышенную защиту от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защиту от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений в поршнях, ухудшения свойств при низких и высоких температурах и увеличения вязкости из-за сажи. Масла API CK-4 превосходят критерии эффективности API CJ-4, API CI-4 с API CI-4 PLUS, API CI-4 и API CH-4 и могут эффективно смазывать двигатели, относящиеся к этим категориям обслуживания API. При использовании масла API CK-4 с топливом, содержащим более 15 ppm серы, обратитесь к производителю двигателя за рекомендациями по межсервисным интервалам. |
| CJ-4 | Актуально: для высокооборотных дизельных двигателей с четырехтактным циклом, разработанных в соответствии с дорожными стандартами 2010 модельного года и внедорожными стандартами Tier 4, а также для дизельных двигателей предыдущих модельных годов. Эти масла разработаны для использования во всех областях применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 ppm (0,05% по массе). Однако использование этих масел в топливе с содержанием серы более 15 ppm (0,0015% по массе) может повлиять на долговечность системы очистки выхлопных газов и/или интервал между заменами. Масла API CJ-4 особенно эффективны для поддержания долговечности системы контроля выбросов, где используются сажевые фильтры и другие современные системы доочистки. Обеспечивается оптимальная защита от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений в поршнях, стабильность при низких и высоких температурах, свойства по обработке сажи, окислительное загущение, вспенивание и потеря вязкости при сдвиге. Масла API CJ-4 превосходят по своим характеристикам масла API CI-4 с API CI-4 PLUS, API CI-4, API CH-4, API CG-4 и API CF-4 и могут эффективно смазывать двигатели, соответствующие этим категориям обслуживания API. При использовании масла API CJ-4 с топливом, содержащим более 15 ppm серы, необходимо проконсультироваться с производителем двигателя относительно межсервисного интервала. |
| CI-4 | Действующий: введен в 2002 году. Для высокооборотных четырехтактных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами 2004 года по выбросам выхлопных газов, введенными в 2002 году. Масла API CI-4 разработаны для обеспечения долговечности двигателя при использовании системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и предназначены для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 0,5% вес. Может использоваться вместо масел API CD, API CE, API CF-4, API CG-4 и API CH-4. Некоторые масла API CI-4 могут также претендовать на обозначение API CI-4 PLUS. |
| CH-4 | Действующий: введен в 1998 году. Для высокооборотных четырехтактных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами 1998 года по выбросам выхлопных газов. Масла API CH-4 специально разработаны для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 0,5%. Могут использоваться вместо масел API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4. |
| CG-4 | Устарело: введено в 1995 году. Для тяжелых условий эксплуатации, высокоскоростных четырехтактных двигателей, использующих топливо с содержанием серы менее 0,5%. Масла API CG-4 требуются для двигателей, отвечающих нормам выбросов 1994 года. Может использоваться вместо масел API CD, API CE и API CF-4. |
| CF-4 | Устарел: введен в 1990 году. Для высокооборотных четырехтактных двигателей с естественным всасыванием и турбонаддувом. Может использоваться вместо вместо масел API CD и API CE. |
| CF-2 | Срок действия истек. Введено в 1994 году. Для тяжелых условий эксплуатации в двухтактных двигателях. Может использоваться вместо масел API CD-II. |
| CF | Срок действия истек. Введено в 1994 году. Для внедорожных дизельных двигателей с непрямым впрыском и других дизельных двигателей, включая те, которые используют топливо с содержанием серы более 0,5% весовой серы. Может использоваться вместо масел API CD. |
| CE; CD-II; CD | Устаревшие: ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 1994 года. |
| CC | Устаревшие: ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 1990 года. |
| CB | Устаревшие: ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 1961 года. |
| CA | Устаревшие: ВНИМАНИЕ! Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 1969 года. |
