Правила применения моторных масел в США без головной боли
Когда люди говорят о Правила применения моторного масла СШАНо разговор часто переходит на юридический жаргон, коды API или страницы технического языка, на расшифровку которого ни у кого в реальной мастерской нет времени. Однако для импортеров, дистрибьюторов и производителей, работающих на американском рынке или экспортирующих продукцию в регулируемые США регионы, понимание этих правил не является чем-то необязательным. Оно напрямую влияет на маркировку продукции, законность заявлений, доверие клиентов и даже на то, остановят ли груз на границе.
Кто на самом деле управляет моторным маслом в США?
- SAE (Общество автомобильных инженеров) Определяет классификацию по вязкости, например, 0W20, 5W30, 10W40.
SAE - это не правительственная организация, но ее система классификации по вязкости принята повсеместно. - API (Американский институт нефти) Определяет категории производительности (SP, CK-4, предстоящий API SQ).
Символы API "Donut" и "Starburst" являются добровольными, но чрезвычайно влиятельными. - EPA (Агентство по охране окружающей среды) Регулирует обработка отработанного масласоблюдение экологических норм, утилизация, переработка и воздействие на выбросы.
- ФТК (Федеральная торговая комиссия) Контролирует правда в рекламе.
Неправильная маркировка вязкости или эксплуатационных свойств может привести к принудительным мерам. - NIST (Национальный институт стандартов и технологий) Контролирует точность упаковки: заявленный объем должен соответствовать реальному уровню заполнения.
Стандарты вязкости SAE: Первый уровень соответствия
SAE J300 определяет такие классы вязкости, как 0W20, 5W30, 10W40, 15W40 и 20W50. Почти все OEM-производители в США ссылаются на эти классы вязкости, и неправильная маркировка вязкости считается нарушением FTC. Для импортеров и дистрибьюторов B2B это означает, что вы должны проверять вязкость на -35°C, 100°C и 150°C HTHS, Маркировка должна отражать фактическую измеренную вязкость, термины "синтетический", "полусинтетический" и "обычный" должны соответствовать признанным отраслевым определениям.
Стандарты эффективности API - основа правил применения моторных масел США
Классификация API задает базовые характеристики, системы моющих средств, устойчивость к окислению, защиту от экономии топлива и предотвращение низкоскоростного воспламенения (LSPI). Ключевые категории бензина API: API SP - современный стандарт; API SN / SN+ - предыдущих поколений; API SQ - предстоящая категория (в соответствии с ILSAC GF-7).
Ключевые категории дизельного топлива API API CK-4 / FA-4. Почему это важно для поставщиков B2B? OEM-производители, операторы автопарков и профессиональные мастерские в подавляющем большинстве случаев требуют продукты, имеющие лицензию API. Продажа нелицензионного масла с фальшивой надписью API является незаконной и рассматривается FTC как обманчивая маркировка. Для дистрибьюторов проверка поставщика имеет огромное значение.
Правила EPA: Что они означают для дистрибьюторов моторных масел
Агентство по охране окружающей среды не занимается непосредственным тестированием свежих моторных масел, но оно принимает активное участие в
1.Переработка и утилизация отработанного масла
Отработанное масло нельзя выбрасывать на свалку, смешивать с опасными отходами или сжигать без соблюдения строгих условий.
На предприятиях должны вестись записи и наклеиваться этикетки ("Отработанное масло - не смешивать").
2. Экологические претензии
Такие утверждения, как "экологически чистый", "зеленый" или "с низким уровнем выбросов", должны быть научно обоснованы.
Почему это важно? Если вы экспортируете нефть в Соединенные Штаты, она не должна создавать экологические обязательства для покупателей. Для крупных корпораций это становится решающим фактором при покупке.
Модель Hyundai |
Рекомендуемый тип охлаждающей жидкости |
Примечания |
|---|---|---|
Hyundai Elantra / Элантра 2017
|
Охлаждающая жидкость POAT с длительным сроком службы
|
Синий/зеленый в зависимости от региона
|
Hyundai Sonata
|
Охлаждающая жидкость POAT
|
