Gần đây, một Khách hàng đến từ Trung Đông được hỏi về Lựa chọn dầu phanh và khả năng tương thích. Xét về sự đa dạng của các loại dầu phanh hiện có trên thị trường, điều này là dễ hiểu. Trước đây tôi đã từng viết về Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Giao thông Liên bang (FMVSS) 116 và DOT 3, DOT 4, DOT 5.1, v.v., vì vậy hôm nay tôi sẽ tập trung vào SAE J1703.
Trước hết, hãy làm rõ rằng dầu phanh chủ yếu được quy định bởi ba tổ chức tiêu chuẩn được công nhận trên toàn cầu.
Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE)
SAE phân loại dầu phanh thành ba lớp: SAE J1703, SAE J1704 và SAE J1705.
Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Giao thông Đường bộ Liên bang (FMVSS)
Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Giao thông Liên bang Hoa Kỳ (FMVSS) phân loại dầu phanh thành DOT 3, DOT 4, và DOT 5. DOT 5 được chia thành hai loại: DOT 5 (dầu phanh gốc silicone) và DOT 5.1 (dầu phanh không chứa silicone). DOT là viết tắt của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (DOT).
Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO)
Ngoài các cấp độ theo tiêu chuẩn DOT, ISO còn phân loại dầu phanh theo tiêu chuẩn ISO 4925: Lớp 3, Lớp 4, Lớp 5.1, và Lớp 6. ISO 4925 Loại 6 Các loại dầu phanh này thường được gọi là dầu phanh có độ nhớt thấp.
Đặc tính và ứng dụng của dầu phanh SAE J1703
Dầu phanh SAE J1703 là một loại dầu phanh không chứa dầu mỏ, chủ yếu bao gồm ethylene glycol, ethylene glycol ether cùng với lượng thích hợp các chất ức chế ăn mòn và chất chống oxy hóa. Công thức này mang lại khả năng bôi trơn, độ ổn định nhiệt và khả năng chống ăn mòn tuyệt vời, đảm bảo hệ thống phanh hoạt động ổn định trong điều kiện nhiệt độ cao hoặc tải trọng lớn.
Tiêu chuẩn SAE J1703 áp dụng cho hầu hết các phương tiện cơ giới được trang bị hệ thống phanh thủy lực, đặc biệt là những phương tiện sử dụng các miếng đệm và vòng đệm cao su làm từ cao su styrene-butadiene (SBR) hoặc cao su ethylene-propylene-diene (EPDM). Các vật liệu này duy trì khả năng tương thích tốt khi tiếp xúc với dầu phanh J1703, giúp ngăn ngừa hiện tượng lão hóa hoặc phồng rộp của vòng đệm, từ đó kéo dài tuổi thọ của hệ thống phanh.
Cần lưu ý rằng dầu phanh SAE J1703 không phù hợp để sử dụng trong các môi trường có nhiệt độ cực thấp, chẳng hạn như khu vực Bắc Cực. Điều này là do tính chất lưu động ở nhiệt độ thấp của loại dầu này có thể không đáp ứng được các yêu cầu về hiệu suất trong điều kiện thời tiết cực lạnh. Tại những khu vực như vậy, người ta thường khuyến nghị sử dụng các loại dầu phanh chuyên dụng cho nhiệt độ thấp, chẳng hạn như những loại tuân thủ tiêu chuẩn SAE J1704.
Mối quan hệ giữa SAE J1703, DOT 3 và ISO 3
Có một quan niệm phổ biến cho rằng dầu phanh SAE J1703 có hiệu suất tương đương với tiêu chuẩn DOT 3 do Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (DOT) ban hành và Tiêu chuẩn ISO 4925 Loại 3. Lập luận này có cơ sở, bởi vì SAE J1703 và DOT 3 rất tương đồng về các chỉ số chính như điểm sôi, độ nhớt và độ ổn định hóa học. Cả hai đều có điểm sôi khô (khoảng 205°C) và điểm sôi trong điều kiện ẩm ướt (khoảng 140°C), khiến chúng phù hợp để sử dụng trong hệ thống phanh của các loại xe du lịch thông thường và xe thương mại nhẹ. Tuy nhiên, mặc dù có hiệu suất tương tự nhau, tiêu chuẩn SAE J1703 và DOT 3 có thể có những khác biệt nhỏ về một số tiêu chuẩn thử nghiệm và quy trình chứng nhận. Do đó, nên tuân thủ nghiêm ngặt các khuyến nghị của nhà sản xuất xe khi lựa chọn loại dầu phanh để sử dụng thực tế.
Tầm quan trọng của việc duy trì chất lượng dầu phanh
Độ sạch của dầu phanh ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và độ an toàn của hệ thống phanh. Do dầu phanh J1703 có tính hút ẩm, nên theo thời gian, nó sẽ hấp thụ hơi ẩm từ không khí, khiến điểm sôi khi ẩm giảm xuống. Điều này không chỉ làm giảm độ ổn định nhiệt của dầu phanh mà còn có thể dẫn đến hiện tượng ăn mòn bên trong hệ thống phanh, từ đó ảnh hưởng đến hiệu suất phanh. Do đó, việc duy trì độ sạch của dầu phanh là vô cùng quan trọng. Dưới đây là một số khuyến nghị bảo dưỡng chính:
Thường xuyên kiểm tra tình trạng của dầu phanh
Bằng cách quan sát màu sắc của chất lỏng trong bình chứa dầu phanh, bạn có thể đánh giá sơ bộ mức độ sạch của nó. Dầu phanh mới thường có màu trong suốt hoặc vàng nhạt. Nếu chất lỏng đã chuyển sang màu sẫm hoặc đục, có thể nó đã bị nhiễm bẩn hoặc tiếp xúc với độ ẩm.
Tránh nhiễm bẩn: Khi bổ sung hoặc thay thế dầu phanh, hãy sử dụng dụng cụ và bình chứa sạch để ngăn bụi, dầu hoặc các chất gây ô nhiễm khác xâm nhập vào hệ thống. Dầu phanh bị nhiễm bẩn có thể gây mài mòn các bộ phận của hệ thống phanh và thậm chí dẫn đến hỏng phanh.
Bảo quản trong bình đựng kín: Nên bảo quản dầu phanh chưa sử dụng trong bình đựng kín để hạn chế tối đa sự tiếp xúc với không khí và giảm thiểu sự hấp thụ độ ẩm.
Bạn cần thay dầu phanh bao lâu một lần?
Câu trả lời cho câu hỏi “Bao lâu thì cần thay dầu phanh một lần” phụ thuộc vào điều kiện sử dụng xe, thói quen lái xe và khuyến nghị của nhà sản xuất. Nhìn chung, chu kỳ thay thế dầu phanh SAE J1703 như sau:
Các trường hợp sử dụng thông thường: Đối với các phương tiện được sử dụng để đi lại hàng ngày hoặc lái xe trong thành phố, nên thay dầu phanh sau mỗi 2 năm hoặc sau mỗi 40.000 km (khoảng 25.000 dặm). Điều này là do dầu phanh dần dần hấp thụ độ ẩm, dẫn đến suy giảm hiệu suất.
Các tình huống sử dụng với tải trọng cao: Nếu xe thường xuyên được sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt như nhiệt độ cao, độ ẩm cao hoặc khu vực đồi núi, hoặc để lái xe với hiệu suất cao (chẳng hạn như đua xe), nên rút ngắn chu kỳ thay thế xuống còn một lần mỗi năm hoặc sau mỗi 20.000 km.
Khuyến nghị của nhà sản xuất: Chu kỳ thay dầu phanh có thể khác nhau tùy theo mẫu xe. Bạn nên tham khảo sách hướng dẫn sử dụng xe hoặc hỏi ý kiến của kỹ thuật viên chuyên nghiệp. Ví dụ, một số thương hiệu châu Âu có thể yêu cầu thay dầu thường xuyên hơn, trong khi một số thương hiệu Nhật Bản có thể cho phép khoảng thời gian thay dầu dài hơn.
Quá trình thay dầu phanh thường đòi hỏi phải có thiết bị chuyên dụng và kỹ năng chuyên môn để đảm bảo không còn không khí trong hệ thống và toàn bộ dầu cũ đã được xả hết. Khi thay dầu, hãy sử dụng loại dầu phanh tuân thủ tiêu chuẩn SAE J1703 và tuân thủ nghiêm ngặt các quy định kỹ thuật của nhà sản xuất xe.
Những lưu ý quan trọng và tóm tắt
Khi sử dụng dầu phanh SAE J1703, cần lưu ý các điểm sau:
Tránh trộn lẫn: Các loại dầu phanh khác nhau (chẳng hạn như SAE J1703 và DOT 5) có thể không tương thích với nhau, và việc trộn lẫn chúng có thể gây ra phản ứng hóa học hoặc làm giảm hiệu suất.
Thường xuyên kiểm tra điểm sôi: Các xưởng sửa chữa chuyên nghiệp có thể sử dụng máy đo điểm sôi để kiểm tra điểm sôi khi ướt của dầu phanh nhằm xác định xem có cần thay thế hay không.
Xử lý chất thải môi trường: Dầu phanh J1703 đã qua sử dụng cần được xử lý đúng cách để tránh gây ô nhiễm môi trường, vì thành phần hóa học của nó có thể gây hại cho đất và nguồn nước.
Chúng tôi cung cấp số lượng lớn DOT 3, DOT 4, DOT 4+, và Dầu phanh DOT 5.1. Tất cả các loại dầu phanh đều tuân thủ Tiêu chuẩn FMVSS số 116, ISO 4925 và SAE về dầu phanh ô tô.
