美国发动机机油法规，无法律纠纷
当人们谈论 美国机油法规然而，对于在美国市场经营或出口产品的进口商、分销商和制造商来说，了解这些规则并非可有可无。然而，对于在美国市场经营或向美国监管地区出口产品的进口商、分销商和制造商来说，了解这些规则并非可有可无。它直接影响到产品标签、合法声明、客户信任度，甚至影响到货物是否会在边境被拦截。
美国的发动机油究竟由谁管理？
- SAE（汽车工程师学会） 定义粘度分类，如 0W20、5W30、10W40。
SAE 是 不 是一个政府机构，但其粘度分级系统已被普遍采用。 - API（美国石油学会） 定义性能类别（SP、CK-4、即将推出的 API SQ).
API 的 "Donut "和 "Starburst "符号是自愿使用的，但却极具影响力。 - EPA（环境保护署） 调节 废油处理环境合规、处置、回收和排放影响。
- FTC（联邦贸易委员会） 监督 广告真相.
错误标注粘度或性能特性会导致执法行动。 - NIST（美国国家标准与技术研究院） 控制装置 包装精度：声称的数量必须与实际填充量相符。
SAE 粘度标准：第一层合规性
SAE J300 规定了 0W20、5W30、10W40、15W40 和 20W50 等粘度等级。美国几乎所有的原始设备制造商都会参考这些粘度等级，错误标注粘度被视为违反美国联邦贸易委员会（FTC）的规定。对于 B2B 进口商和分销商来说，这意味着您必须在以下条件下测试粘度 -35°C、100°C 和 150°C HTHS、 标签必须反映实际测量的粘度，"合成"、"半合成 "和 "常规 "必须符合公认的行业定义。
API 性能标准 - 美国发动机油法规的核心
API 分类为性能、清洁剂系统、氧化稳定性、燃油经济性保护和 LSPI（低速预点火）预防设定了基准。 关键 API 汽油类别： API SP - 目前的主流标准； 应用程序接口 SN / SN+ - 前几代人； API SQ - 下一个类别（与 ILSAC GF-7 一致）。
主要 API 柴油机类别 api ck-4 / fa-4。 为什么这对 B2B 供应商很重要？原始设备制造商、车队运营商和专业维修车间绝大多数都需要获得 API 许可的产品。销售带有假冒 API 甜甜圈的无证机油是非法的，美国联邦贸易委员会将其视为欺骗性标签。因此，对于分销商来说，验证您的供应商至关重要。
美国环保署法规：它们对发动机油分销商意味着什么
环保局并不直接测试新的发动机油，但它深入参与了以下工作
1.废油回收和处理
在未满足严格条件的情况下，不得将废油倾倒、与危险废物混合或焚烧。
设施必须保留记录和标签（"废油 - 切勿混合"）。
2.环境索赔
生态友好"、"绿色 "或 "低排放 "等说法必须有科学依据。
为什么这很重要？如果您向美国出口石油，您的石油不得对买家造成下游环境责任。这正在成为大公司的一个关键采购因素。
现代车型 |
推荐冷却液类型 |
说明 |
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现代伊兰特 / 伊兰特 2017
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POAT 长寿命冷却液
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蓝色/绿色，视地区而定
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现代索纳塔
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POAT 冷却液
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