从 1924 年的创新到现代的精通
一个多世纪前的 1924 年柏林车展上，曼恩推出了世界上第一辆配备博世柴油直喷系统的卡车。时至 2024 年 9 月的 IAA 商用车展，曼恩再次凭借其全新的 D30 发动机（也称为 PowerLion 平台核心）树立了新的标杆。这款现代 D30 发动机 延续了尖端柴油机创新的传统，满足了当今对更高效率和更低排放的需求。
最先进的生产设备
在曼恩历史悠久的纽伦堡工厂生产的 D30 发动机受益于 2.2 亿欧元的投资，该工厂拥有超过 100 年的柴油发动机专业技术。另外，3,000 万欧元用于加强萨尔茨吉特工厂的曲轴生产线。这款 PowerLion 柴油发动机的年产量目标为 50,000 台，随时准备为欧洲及其他地区的 TGX 和 TGS 40 吨级拖拉机提供动力。
六级功率，热效率超过 50%
D30 发动机提供六种功率等级--从 380 马力到 560 马力（扭矩 2,100 牛米-2,800 牛米），热效率超过 50%。与之前的 D26 和 D15 系列相比，新型 D30 可节省高达 5% 的燃油，与 PowerLion 动力传动系统和空气动力学底盘增强版搭配使用时，还可按比例减少 CO₂。这为车队运营商带来了实实在在的运营成本优势。
XPI 高压喷射和燃油经济性
XPI 高压喷射系统是其性能的核心，通过新型 10 孔喷油器可提供高达 1,800 巴的燃油压力。出色的雾化效果优化了燃烧和瞬态响应，产生了人们所期望的 "低转速、高扭矩 "特性。这种精确的喷射与预测性 ECU 映射相结合，确保了同类最佳的燃油效率。
双 SCR 喷射实现清洁排放
为了在不使用 EGR 系统的情况下达到欧 6 标准，D30 采用了双 SCR 技术：两级 AdBlue 配料利用排气余热实现出色的尿素雾化和催化剂活化。这种方法最大限度地减少了 NOₓ 的排放，同时保持了超低的微粒含量--确保了 D30 的性能。 D30 发动机 同时提供动力和环境责任。
通过可选的 CRB 和缓速器实现可靠制动
对于下坡控制，操作员可以指定 CRB（压缩释放制动）系统--提供高达 355 千瓦（483 马力）的制动功率，或者选择新型 Retarder 47 液压缓速器，额定扭矩为 4,700 牛米。这两种选择都大大减少了制动器的磨损，提高了山区或重载情况下的安全性。
TipMatic 14 变速箱和智能换档系统
与 D30 的强劲动力相匹配的是 TipMatic 14 自动变速箱，它提供 12 个前进挡以及爬行挡和超速挡。它比上一代产品轻 60 千克，集成了智能换档、EfficientCruise GPS 巡航控制和 PredictiveDrive 功能，实现了无缝换档和最小扭矩中断，最大限度地延长了正常运行时间，提高了驾驶舒适性。
使用 TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30 进行优化
为确保 D30 发动机发挥最佳性能，TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30 Euro 6 卡车机油具有卓越的剪切稳定性和沉积物控制能力，保养周期长达 150,000 公里。该机油 5W30 Euro6 卡车机油 采用先进的合成酯和摩擦改进剂，可保护 XPI 高压喷射系统中的高压部件，保障 SCR 催化剂的性能，并保持压缩制动效率。有关产品详情，请访问我们的 Tor Cargo LSP NF 5W30 页面.
