1.专为中大排量自行车设计的精密部件
TERZO 4T 5W-40 专为摩托车设计，具有 300cc 以上发动机结合 全合成基础油 与 T-M OFA 技术 以满足 JASO MA2 认证油品的严格要求。主要价值主张包括
1.1 湿式离合器保护： 摩擦系数保持在 0.12-0.15 范围内（符合 JASO T904 标准），消除了离合器打滑的风险，在赛道测试中观察到磨损率降低了 33%。
1.2 全气候性能： 5W 低温流动性（-30°C 曲柄粘度 ≤6,500cP）和 40 级高温稳定性（120°C 时粘度保持率≥90%），适用于 -40°C 至 150°C 极端温度。
1.3 延长排水间隔： III+ 基础油和硼酸盐分散剂可实现 8,000 公里的保养周期（比传统矿物油长 2.5 倍）。
2.技术规范：超越行业标准的基准
| 参数 | TERZO 4T 5W-40 | 行业要求 | 技术意义 |
|---|---|---|---|
| 100°C 运动粘度（cSt） | 14.8 | 12.5-16.3 | 优化高转速多缸发动机的润滑和燃油效率 |
| HTHS 粘度（mPa-s） | 4.2 | ≥3.5（JASO MA2） | 20% 在剪切应力作用下油膜强度更高，重新定义了耐高温剪切油 性能 |
| 总基数 (TBN) | 10.5 | ≥8.0 | 40% 增强了酸中和能力，可延长发动机寿命 |
| 倾点（°C） | -42 | ≤-35 | 行业领先的冷启动保护 |
3.钛钼双极分子层：终极湿式离合器保护
3.1 纳米级吸附和摩擦控制
"(《世界人权宣言》)通过 JASO MA2 认证的机油 利用纳米级钛钼双极分子形成 0.1 微米的定向吸附层：
减少金属间接触:33% 下离合器片磨损（SAE 第 2 号试验台数据）。
动态摩擦稳定性:快速换挡时的摩擦系数差异≤0.03，换挡平顺性提高 30%。
3.2 耐高温剪切性
高级酯类粘指剂可与以下物质协同增效 钛钼分子 (耐高温剪切油关键配方):
在持续 120°C 的油温下保持 ≥95% HTHS 粘度，防止凸轮轴因油膜破裂而磨损。
在 FZG 齿轮磨损测试（第 12 阶段）中，50% 超过 JASO MA2 微点蚀抗性。
4.全气候验证：从北极寒冷到沙漠炎热
4.1 零度以下启动保护（-30°C 至 -40°C）
冷泵性能：-30°C Brookfield 粘度≤6,500cP（ASTM D5293），冷启动磨损减少 25%。
-42°C 倾点： 实现 2 秒北极冷启动（而传统 5W-40 机油需要 5 秒）。
4.2 高温耐久性（40°C 至 150°C）
热稳定性在 3 小时高转速（10,000 RPM）耐久性测试中，油温波动 ≤3°C ，粘度损失 ≤5%。
抗氧化性:在 ASTM D2896 加速氧化试验中，TBN 损耗率 ≤0.15/1,000 km。
5.Application Scenarios & Compatibility：征服各种地形
5.1 推荐摩托车
城市通勤:本田 CB500X（28% 在走走停停的交通中降低离合器磨损）。
长途旅行:宝马 F750GS（≤5% 机油压力差异，8000 公里青藏高原测试）。
越野探险:川崎 Versys 650（在多尘条件下空气过滤器发生故障时启动紧急保护模式）。
5.2 可量化的用户收益
成本效益:换油周期为 8,000 公里，每年可节省 2 次保养（≈600 日元/年）。
提高性能:30% 减少换挡冲击（通过 K-Tech 扭矩传感器数据验证）。
6.认证和实际验证
实验室认证:通过 JASO T904-2016 湿式离合器台架试验和 ASTM D7320 高温沉积物控制试验。
字段验证:中国汽车拉力锦标赛车队报告称，在沙漠高温环境中，发动机磨损比竞争对手少 1/3。
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