宝马（BMW）和梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）等汽车制造商在对机油进行 5W30 认证时，实质上是在举办 "发动机新兵训练营"，并设置了残酷的障碍赛。以下是这些实验室内的真实情况：
大众汽车 504.00 酷刑测试
大众汽车的认证相当于海豹突击队的 "地狱周"。 TERZO's Multipure 5W-30 在三次关键的试验中幸存下来：
1.热冲击演习： 在 -35°C 和 150°C 之间循环的速度是正常行驶速度的 50 倍
2.DPF 堵塞模拟： 测量微粒过滤器中的积灰
3.HTHS 粘度高塔： 在 150°C 的剪切速率下保持 >3.5mPa-s 粘度
实验室结果显示，TERZO 的硫酸盐灰分为 0.72%，超过了大众汽车的 0.8% 限制--这对于避免更换 3000 欧元的柴油微粒滤清器至关重要。
宝马 LL-04 北极冷坩埚
宝马认证通过了让雪人发抖的寒冷天气性能测试：
1."-40°C 冷启动"：测量启动粘度（TERZO：6,448mPa-s 对上限 6,200mPa-s）
2.100 小时涡轮测试： 模拟高速公路冲刺，涡轮增压器温度高达 950°C
3.耐污泥性： 验证 30k 公里无污泥运行
TERZO's Specialsynth 5W-30 在 2023 年的审核中，在油品降解控制方面获得了宝马罕见的 "双 A+"评级。
MB 229.52 耐力马拉松
梅赛德斯认证是机油测试中的勒芒测试--300 小时不间断试测：
1.活塞清洁度:TERZO 的清洁度得分达到 95/100（行业平均值为 70 分）
2.氧化稳定性： TAN 的增加限于 1.0 mgKOH/g（TERZO：0.8）
3.燃油经济性 最低 2.1% 改进（TERZO：2.8% 记录）
"(《世界人权宣言》) SynthGen 5W-30 配方的秘密武器？液态 T-M 分子键，可在发动机表面形成纳米级保护膜。
Why 5W30 Certification Numbers Lie (But TERZO Doesn't)
大多数油类勉强通过认证门槛。而 TERZO 则将它们一一击破：
| 参数 | MB229.52 最低 | TERZO 性能 | 优势 |
|---|---|---|---|
| 保持 TBN | 50% @ 15k km | 83% @ 30k km | 66% 更长的排水管 |
| 蒸发损失 | 13% | 8.6% | 33% 少烧油 |
| HTHS 剪切机 | ≤10% 损失 | 3.2% 损失 | 三重保护 |
这不是实验室的小把戏，而是将基础油加氢裂化到 99.97% 纯度水平的结果。
Porsche's Track-Proven Validation
当 TERZO 寻求保时捷 C30 认证时，他们没有将样品送往实验室，而是参加了比赛：
纽博格林耐力赛：Cayman GT4s 24 小时连续圈速赛
热循环:交替使用零下 30 摄氏度的冷水泡脚和赛道温度
离合器打滑测试:在 7 500 转/分的转速下模拟 500 次发射控制
结果如何？与原厂加注相比，零粘度破坏，换挡温度降低 22%。
您的认证手册
欧宝 OV0401547:重点是防止 LSPI（低速预点火）
ACEA C3:要求 >3.5mPa-s HTHS 粘度
ILSAC GF-6A:包括链条磨损保护测试
技术问题？ 咨询 TERZO 工程师 用于自由规范解码。
专业提示：TERZO的5W-30比竞争对手更能保持最佳粘度--这就好比瑞士手表与一元店计时器的比较。
