新能源汽車技術 - 核心系統、熱管理和市場影響

為什麼新能源汽車技術現在很重要

圍繞 新能源汽車技術 不再是理論。當比亞迪與阿美石油公司聯合宣佈合作在下一代 NEV 系統上，所傳達的訊息很清楚：未來汽車的戰場不再是馬力，而是能源架構、效率、電池壽命和熱能管理。

從中國快速擴張的 NEV 生態系統，到歐洲的新法規和美國的通貨膨脹降低法案 (IRA)，OEM 和供應鏈合作夥伴都在重新思考整車的功能。TERZO 從以下角度參與了這一轉變 EV 液體, 熱管理 專業知識，以及 NEV 車隊新興的售後服務需求。

術語 新能源汽車技術 不僅包括「電動汽車」。它涵蓋了整個推進技術系列，旨在減少排放，同時提高駕駛效率。在全球市場中，定義一般包括

每種技術類型在熱能管理、電池保護、馬達冷卻、減速機油，甚至煞車油選擇方面都有不同的需求。對於那些 針對車隊、OEM 經銷商和獨立維修廠-差異比以往更重要。

中國： 全球最大的 NEV 生態系統，與 BYD、NIO、XPENG 等形成完整的供應鏈叢集。NEV 滲透率超過 30% 在 2024 年，BEV 和 EREV 的成長速度最快。
歐洲： 受到歐盟 7、二氧化碳排放目標以及燃料價格上漲的驅動。由於東歐和南歐的基礎建設缺口，PHEV 的銷售持續強勁。
北美洲： 增長穩定，但基礎設施有限。IRA 激勵措施大力推動 PHEV 和 EREV 適合對成本敏感的消費者。
中東、非洲、南美洲： NEV 的崛起尚處於早期階段，但對於混合動力穩定性與降低油耗的需求，已讓 NEV 在市場上佔有一席之地。 HEV 和 EREV 特別吸引人。

所有地區都有一個共同的趨勢： NEV 技術正在重塑潤滑油和導熱油的需求 - 儘管傳統的「引擎機油」銷量有所下降。

BEV 完全依賴電池組和電動馬達。沒有油箱、沒有引擎機油、沒有火花塞，但系統的複雜性卻是其他汽車所無法比擬的。更高由於：

BEV 車隊需要長壽命、氧化穩定的產品 EV 熱管理液，可在 800-1200 次充電循環下保持粘度和導電性穩定。

PHEV 同時使用電力和燃料，使得潤滑和冷卻變得複雜得多。他們的引擎經驗：

這就是為什麼日本和韓國的 OEM 經常指定 0W20 混合機油以及 TERZO 配製混合動力專用氧化抑制劑的原因。PHEV 不僅需要 EV 冷卻液，還需要 低粘度高剪切穩定性引擎機油-對於經銷商而言，這是一個有利可圖的類別。

HEV 不插電。它們的小型電池依靠再生煞車，負載更重：

低粘度、高熱穩定性的油品再次佔據主導地位，尤其是在東南亞和拉丁美洲及加勒比海地區。

EREV 純粹使用汽油引擎作為發電機。好處何在？

此架構由 BYD 和 Li Auto-正在全球迅速擴展。EREV 消耗的引擎機油非常少，但需求先進的 電池熱控液 由於更加依賴電力驅動。

NEV 類型	能量來源	所需的主要潤滑油/液體	市場優勢	典型挑戰
BEV	電池 + 馬達	EV 導熱油、減速機油	零排放市場	電池發熱、高 C 率應力
PHEV	電池 + 引擎	EV 冷卻液 + 0W20 混合動力機油	歐洲、中國	燃油稀釋、複合冷卻
HEV	再生混合動力	低粘度機油 + 冷卻液	SEA, LATAM	高引擎循環
EREV	馬達 + 發電機	EV 冷卻液 + 穩定轉速引擎機油	中國, MEA	馬達熱負荷，電池壽命

使用 TERZO 開啟新商機