ACEA 规格 - 关于发动机油的不同用途 欧洲 ACEA 2016 系列使用的不同标识
影响欧洲市场的主要因素有三个 欧洲市场：
- 延长换油周期；;
- 降低油耗；;
- 废气成分。.
发动机油的不同用途以下列欧洲 ACEA 2016 序列中的字母表示 使用欧洲 ACEA 2016 序列中的字母：
A/B - 用于乘用车汽油和柴油发动机；;
C - 用于装有柴油微粒过滤器的乘用车；;
E - 商用车柴油发动机。.
ACEA A/B：汽油和柴油发动机油--“SAPS 值 ”高”
| A1/B1 | 剪切力稳定的 “留级 ”机油，用于汽油和柴油乘用车发动机和轻型货车柴油发动机，以及/或发动机制造商规定的延长换油周期和/或全年使用低粘度机油，以及/或发动机制造商规定的重负荷使用条件。. |
| A3/B4 | 剪切力稳定的 “STAY IN GRADE ”机油，建议用于汽油和柴油乘用车发动机以及轻型货车柴油发动机，也可用于 A3/B3 中所述的应用。. |
| A5/B5 | 剪切稳定的 “STAY in GRADE ”机油，用于延长汽油和柴油乘用车发动机以及轻型厢式柴油发动机的换油周期。开发这种机油的目的是为了使用低粘度的低摩擦系数机油，其高温剪切稳定性（HTHS）粘度为 2.9 至 3.5 mPa*s。这些机油不适用于某些汽车发动机。如有疑问，请向车辆手册或零售商咨询。. |
| A7/B7 | 2021 年新产品：剪切稳定的 ”STAY in GRADE ”机油，用于延长汽油和柴油乘用车发动机以及轻型厢式柴油发动机的换油周期。与 A5/B5 相比，这些发动机油还可为低速涡轮增压汽油直喷发动机提供 LSPI 保护和磨损保护，并为中速直喷柴油发动机提供 TCCD 保护。. |
请注意： 这些润滑油可延长柴油微粒滤清器/汽油微粒滤清器（DPF/GPF）和全功率变速箱（TWC）的使用寿命，并提高车辆的燃油经济性。.
警告 其中有些类别不适用于某些发动机。如有疑问，请向车辆手册或零售商咨询。.
| C1 | 类别已删除（自 ACEA 2021 起） |
| C2 | 剪切稳定、SAPS 值中等的 “STAY IN GRADE ”机油。适用于延长换油周期的车辆，以及高性能乘用车、轻型厢式车汽油发动机和 DI 柴油发动机的各类现代尾气后处理系统，可使用低摩擦、低粘度机油（HTHS 粘度最低为 2.9 mPa*s）。. |
| C3 | 剪切稳定、SAPS 值中等的 “STAY IN GRADE ”机油。适用于延长换油周期的车辆，以及高性能乘用车、轻型厢式车汽油发动机和 DI 柴油发动机的各类现代尾气后处理系统，可使用低摩擦、低粘度机油（HTHS 粘度最低为 3.5 mPa*s）。. |
| C4 | 剪切稳定、SAPS 值低的 “保持等级 ”机油。适用于延长换油周期的车辆，以及高性能乘用车、轻型厢式车汽油发动机和 DI 柴油发动机的各类现代尾气后处理系统，可使用低摩擦、低粘度的机油（HTHS 粘度最低为 3.5 mPa*s）。. |
| C5 | 剪切稳定的 ”STAY in GRADE ”机油，具有中等的 SAPS 值，更节省燃油。适用于延长换油周期的车辆，以及高性能乘用车、轻型厢式车汽油发动机和 DI 柴油发动机中所有类型的现代尾气后处理系统，可使用低摩擦、低粘度机油（最低 HTHS 粘度为 2.6 mPa*s）。2021 年新产品：剪切稳定器 |
| C6 | 2021 年新产品：剪切稳定的 ”STAY in GRADE ”机油，具有中等的 SAPS 值，更节省燃油。与尾气后处理系统兼容。适用于乘用车、轻型汽油和 DI 柴油发动机的延长换油周期，这些发动机油的 HTHS 粘度至少为 2.6 mPa*s，并已获得制造商批准。与 C5 相比，这些发动机油还能为低速涡轮增压汽油 DI 发动机提供低速预点火（LSPI）保护和磨损保护，并为现代 DI 柴油发动机提供涡轮增压器-压缩机沉积物保护（TCCD）。. |
缩写： SAPS： 硫酸盐灰分、磷、硫；; HTHS： 高温/高剪切速率粘度；; DI： 直接喷射器；; DPF： 柴油微粒过滤器；; GPF： 汽油微粒过滤器；; TWC： 三向催化剂；; TCCD： 涡轮增压器压缩机存款；; LSPI： 低速预点火。.
商用车重型柴油发动机 ACEA
| E4 | 剪切力稳定的 “STAY in GRADE ”机油，可确保出色的活塞清洁度、磨损保护、有效防止烟尘沉积和稳定的润滑。 沉积和稳定润滑。建议用于重型高性能柴油发动机，这些发动机符合欧 I、欧 II、欧 III、欧 III 和欧 III 废气排放标准。 欧 I、欧 II、欧 III、欧 IV 和欧 V 标准的重型高性能柴油发动机。根据生产商的技术规格，可以实现超长的维护间隔。 这取决于制造商的规格。这些机油适用于不带微粒过滤器的发动机、某些 EGR 发动机和某些带 SCR 氮氧化物还原系统的发动机。发动机制造商的使用建议 可能有所不同。如有疑问，请向车辆手册或零售商咨询。 需要制造商的特别授权。. |
| E6 | 剪切力稳定的 “STAY in GRADE ”机油，可确保出色的活塞清洁度、磨损保护、有效防止烟尘沉积和稳定的润滑。 沉积和稳定润滑。建议用于重型高性能柴油发动机，这些发动机符合欧 I、欧 II、欧 III、欧 III 和欧 III 废气排放标准。 欧 I、欧 II、欧 III、欧 IV 和欧 V 标准的重型高性能柴油发动机。根据生产商的技术规格，可以实现超长的维护间隔。 这取决于制造商的规格。这些机油适用于带或不带微粒过滤器的 EGR 发动机以及带 SCR 氧化还原系统的发动机。 发动机。E6 适用于装有微粒过滤器的发动机，其开发目的是 与低含硫量燃料配合使用。发动机制造商的使用建议可能有所不同。 不同。如有疑问，请向车辆手册或零售商咨询。 需要制造商的特别授权。. |
| E7 | 剪切力稳定的 “STAY in GRADE ”润滑油可控制活塞清洁度，防止内孔抛光。它们还具有高 磨损保护、减少涡轮增压器中的沉积物以及稳定的润滑效果。建议用于重型高性能 建议在非常苛刻的条件下用于符合欧 I、欧 II、欧 III、欧 IV 和欧 V 废气排放标准的重型高性能柴油发动机。 根据生产商的规格要求，可实现超长的保养间隔。这些机油适用于 这些机油适用于不带颗粒过滤器的发动机、大多数 EGR 发动机和某些带 SCR 氮氧化物还原系统的发动机。使用建议 发动机制造商的使用建议可能有所不同。如有疑问，请向车辆手册或零售商咨询。 需要制造商的特别授权。. |
| E9 | 剪切力稳定的 “STAY in GRADE ”润滑油可控制活塞清洁度，防止内孔抛光。它们还具有高 磨损保护、减少涡轮增压器中的沉积物以及稳定的润滑效果。建议用于重型高性能 建议在非常苛刻的条件下用于符合欧 I、欧 II、欧 III、欧 IV 和欧 V 废气排放标准的重型高性能柴油发动机。 根据生产商的规格要求，可实现超长的保养间隔。这些机油适用于带 这些机油适用于带或不带颗粒过滤器的发动机、大多数 EGR 发动机和大多数带 SCR 氮氧化物还原系统的发动机。E9 适用于 这些机油适用于带或不带颗粒过滤器的发动机、大多数 EGR 发动机和大多数带 SCR 氮氧化物减排系统的发动机。发动机制造商的 发动机制造商的使用建议可能有所不同。如有疑问，请向车辆手册或零售商咨询。 如有疑问，请向车辆手册或零售商咨询。 需要制造商的特别授权。. |
